Leon’un motor sporlarından ilham alan üyesi Leon FR, dinamik ve performanslı bir sürüş deneyimi talep eden kullanıcılar için özel olarak tasarlandı… Sürüş destek sistemlerinden, bilgi-eğlence sistemine, şasiden motor teknolojisine kadar birçok özelliğiyle fark yaratan Leon’un FR versiyonu, sınırlı sayıda 2013 model yılı otomobiller için 56 bin 300 TL’den başlayan avantajlı fiyatlarla alınabiliyor.
SEAT’ın sportif karakteri ve güçlü motoruyla sınıfının üstünde bir kalite ve teknolojiyi kompakt segmente taşıyan Leon FR avantajlı fiyat imkânıyla da dikkat çekiyor. Leon FR, düşük CO2 emisyon değeri ve düşük yakıt tüketimiyle etkileyici bir performans sunarken, heyecan verici bir sürüş keyfi, mükemmel verimlilik, çarpıcı bir tasarım ve yüksek kullanışlılık düzeyi de sunuyor.
1.4 litrelik TSI motora sahip Leon FR, 140 hp güç ve 250 Nm tork üretiyor. Start/stop ve fren enerji geri kazanım sistemiyle donatılmış model, 100 km’de ortalama 5,2 litre yakıt tüketirken, km’de 119 gr CO2 yayıyor.
Leon FR’da yolculuklarınızı daha da keyifli hale getirecek bilgi-eğlence sistemleri paketi de mevcut. Bu paketin temelini, SEAT Ses Sistemi, Navigasyon, SEAT Sürüş Profili, Bluetooth® gibi işlevlerin yanı sıra çeşitli araç işlevlerini de kokpitteki dokunmaya duyarlı ekran üzerinde kumanda eden Easy Connect çalıştırma sistemi oluşturuyor. Leon FR’da, 5” dokunmatik ekran ile SD kart, USB girişi, radyo ve 8 hoparlör ile birlikte sunulan Media System Colour yer alıyor. Sistem, haricî cihazları Bluetooth, CD, MP3, USB veya aux-in ile bağlamayı mümkün kılıyor. 5 inç, renkli dokunmatik ekranı araç işlevlerini de kontrol ediyor.
17″ alüminyum alaşımlı jantlar, krom kaplı FR logolu ön ızgara, dönüşe duyarlı ön sis farları, LED Arka Stop Lambaları, krom kaplamalı çift egzoz ve FR tamponların ilk bakışta tasarım öğeleri olarak öne çıktığı Leon FR’ın iç kısmında da önemli ayrıcalıklar mevcut: SEAT Sürüş Profili (Eco, Comfort, Sport, Kişisel), alüminyum FR kapı eşik kaplaması ve özel spor FR koltuklar dikkat çekiyor.
Birçok güvenlik unsurunun standart olarak sunulduğu FR’da, ABS ESC, Lastik Basınç Uyarısı, Yokuş Kalkış Sistemi (Hill Hold), XDS (Elektronik Dinamik Diferansiyel Kilidi, MSR (Elektronik Motor Çekiş Kontrolü), DSR (Dinamik Direksiyon Önerisi) ve İkincil Çarpışma Freni öne çıkan bazı güvenlik özellikleri arasında yer alıyor.
Merkezi Martorell (Barcelona)’de olan SEAT, Volkswagen Group’un bir üyesi olarak, tasarım, geliştirme, üretim ve pazarlama faaliyetlerini bir çatı altında yürüten İspanya’nın tek markasıdır. Üretiminin yüzde 80’den fazla bir bölümünü, tüm dünya genelindeki 75’den fazla ülkeye ihraç eden SEAT, 2013 yılında 355 bin’den fazla araç satışı gerçekleştirdi.
Halen Barcelona’daki üç üretim merkezi; Zona Franca, El Prat de Llobregat ve Martorell’de 14 bin istihdam kapasitesiyle başta Ibiza ve Leon olmak üzere markanın tüm modellerinin üretimini gerçekleştiren SEAT ayrıca, Volkswagen Group’un Palmela (Portekiz)’daki tesislerinde Alhambra, Bratislava (Slovakya)’daki tesislerinde Mii ve Mladá Boleslav (Çek Cumhuriyeti)’daki tesislerinde de Toledo üretiyor.
SEAT ayrıca, bine yakın mühendisin, markayı AR-GE’de yenilikçi endüstriyel yatırımcı olarak İspanya’nın bir numarasına taşımak amacıyla bir ‘bilgi merkezi’nde biraraya geldiği Teknik Merkez’e de sahip.Çevrenin korunması için verdiği taahhütlere paralel olarak SEAT, sürdürülebilirlik ile ilgili aktivitelerini karbon emisyonun azaltılması, enerji verimliliği, kaynakların verimli kullanılması ve geri dönüşüm gibi konulara dayandırmaktadır.
SEAT, diğer tüm Volkswagen Grup markalarının Türkiye temsilcisi olan Doğuş Otomotiv tarafından Türk tüketicilere sunuluyor. 14 uluslararası markanın 80’ni aşkın modelini Türkiye otomotiv pazarına sunan Doğuş Otomotiv dünyayla eş zamanlı olarak, bağlı markaların satış-servis-yedek parça hizmetlerini ülke geneline yayılmış geniş hizmet ağıyla sağlamaktadır. Otomotiv değer zincirinin tüm halkalarında öncülük anlayışı ile hareket eden ve büyüme yol haritasını bu yönde oluşturan Doğuş Otomotiv, ithalat ve distribütörlük faaliyetlerinin yanı sıra otomotiv finansmanı, yedek parça ve aksesuar ticareti, ikinci el, filo kiralama ve sigorta gibi tamamlayıcı hizmet alanlarında da faaliyet göstermektedir.
BMW i3’ün yollara çıkmasıyla birlikte ön plana çıkan ve sürücülerin akıllı telefonları aracılığıyla istedikleri zaman otomobilleriyle ilgili uzaktan bilgi almasını sağlayan BMW i Remote Uygulaması artık Samsung Galaxy Gear ile de mümkün olacak. İlk olarak Las Vegas’ta düzenlenen Müşteri Elektronik Fuarı 2014 (CES) kapsamında bir araştırma prototipi olarak tanıtılan Samsung Galaxy Gear ile hayata geçirilen BMW i Remote uygulamasıyla sürücülerin araçları ile ilgili uzaktan bilgi sahibi olabilmesi ve kimi özelliklere uzaktan kumanda edebilmesi sağlanıyor. Entegre SIM kart özelliğiyle BMW i3, dünyada ilk kez elektrikli bir otomobilde eksiksiz ağ bağlantısı sunan model olarak adını otomotiv tarihine de yazdırmış olmasıyla dikkat çekiyor.
Elektrikli otomobil anlayışına yepyeni bir boyut katan BMW i markasının BMW i3 modeli, sunduğu çevreci özellikler kadar teknolojik yönleriyle de ön plana çıkmaya devam ediyor. BMW tarafından geliştirilen BMW i Remote araştırma uygulaması sayesinde kullanıcılar Samsung Galaxy Gear cihazına göz attıklarında yalnızca saat bilgilerini değil, aynı zamanda BMW i3’ün elektrik enerjisine göre kalan menzilini, kalan batarya şarj miktarını ve tüm hareket saatlerini de görebilecekler.
Samsung Galaxy Gear’in dokunmatik ekranı üzerinde uygulama tarafından gönderilen şekillere tıklandığında, BMW i’ye özgü renk ve stilde sunulan detaylı bilgileri içeren bir alt menüye ulaşılıyor. Diğer bir alt menü de kullanıcıyı BMW i Remote Uygulaması tarafından sunulan veriler aracılığıyla kapılardan, camlardan veya cam tavandan herhangi birinin açık olup olmadığı gibi konular ve otomobilin mevcut durumu hakkında bilgilendiriyor. Bu araştırma uygulaması, kullanıcıların navigasyon hedeflerini otomobillerine yollamalarını ve otomobilin iç sıcaklığını ayarlayabilmelerini mümkün kılıyor ve Samsung’un ses tanıma sistemi S-Voice aracılığıyla sesli komutlar kullanılması seçeneğini sunuyor. Tüm bu özelliklerin desteğiyle akıllı kol saati, bilgileri hızlı, doğrudan ve gerçek zamanlı olarak sürücüye sunabiliyor.
Samsung Galaxy Gear
Akıllı telefonların ortaya çıkması günlük yaşamımızı uzun vadede kökten değiştirirken, internet ve dijital hizmetler artık doğal beklentiler haline geldi. Samsung Galaxy Gear gibi akıllı kol saatlerinin bu eğilimi daha da hızlandırarak, mobil cihaz kullanım alışkanlıklarımızı temelinden değiştirmesi bekleniyor. Samsung Galaxy Gear, kol saati gibi bileğinize takılabiliyor ve bağlandığı akıllı telefonu tamamlayıcı şekilde hareket ediyor. Kullanıcılar, akıllı telefonlarını ceplerinden çıkarmadan önemli bilgileri akıllı kol saatleriyle görüntüleyebiliyor, bir ekran açabiliyor veya bir kod girebiliyor.
Bugün, 2002 yılında tanıştığımız Mazda 6, üçüncü nesliyle konuğumuz oluyor.
Ülkemizde uygulanan vergi politikası nedeniyle; gerçek rakipleri Volkswagen Passat, Opel Insignia, Peugeot 508 ve Renault Latitude gibi otomobillerden çok daha pahalı olan Mazda 6, son yapılan ÖTV zammıyla, Mercedes C180 ve BMW 3 serisi gibi, Premium rakiplerinden bile daha pahalı hale geldi. Hal böyle olunca, normalde rakiplerine kök söktürecek kapasitedeki araç, sadece fanatikleri tarafından tercih edilir oldu.
Markanın geçtiğimiz yıllarda açıkladığı KODO felsefesini baz alan araç, kesinlikle sıra dışı görünüyor. Çevredeki insanların meraklı bakışları, Mazda 6 sahiplerini rahatsız edebilir!
Ön bölümde, 2. nesile oranla büyük değişimler göze çarpıyor. Eski modelin yukarıya doğru uzatılmış far grubu, yerini yana doğru uzatılmış farlara bırakmış.
Tüm otomobillerde artık olmazsa olmaz donanımlardan gündüz LED’leri de ön farların üst kısmına konumlandırılmış. Ön ızgara daha da genişletilmiş ve büyük marka logosu ızgaranın ortasına yerleştirilmiş.
19 inçlik jantlar, dar yan camlar ve eğimli tavan yapısı sayesinde, oldukça sportif görünen modelin arka kısmında bu etki devam ettirilmiş.
Mazda 6 en büyük rakibi VW Passat’dan 101 mm daha uzun, 20 mm daha geniş, 20 mm daha alçak ve 120 mm daha uzun dingil mesafesine sahip.
Otomobilin dışı ne kadar gösterişliyse içi de o kadar mütevazı tutulmuş. Açık renk koltuk döşemeleri ile ferahlık katılan iç mekânda, 5 kişi rahat yolculuk edebiliyor. Ayrıca Mazda 6, 489 litrelik hiç de yabana atılamayacak bir bagaj hacmine sahip.
Aracın ön konsoluna yerleştirilen 5,8 inçlik renkli bilgi ekranı, orta konsoldan kontrol edilebildiği gibi dokunmatik desteğine de sahip. BOSE marka ses sistemine ve geri görüş kamerasına ev sahipliği yapan bu ünitenin, çözünürlüğü çok iyi değil.
Bu arada BOSE ses sistemi USB, AUX ve Bluetooth üzerinden müzik çalabiliyor ve kalitesi son derece tatminkâr.
Mazda 6 ülkemizde 2.0 litrelik SKYACTIVE motoru ile satılıyor. Bu motor Mazda6’ya ortalama bir
Kapasite ve verimlilikten ödün vermeyen şık tasarımı,ileri seviyede fonksiyonelliği, 1,658 litrelik bagaj kapasitesi ile sınıfının lideri olan Yeni Auris Touring Sports Türkiye yollarına çıkıyor. Yeni Auris Touring Sports, mükemmel aerodinamik performansı, geniş ve konforlu iç mekanı, üstün teknolojik donanımı, benzinli ve dizel motor seçenekleri ile Şubat ayından itibaren satışa sunulacak.
Yeni Auris Touring Sports, station-wagon otomobiller arasında fonksiyonel yükleme alanı ve dinamik tasarımı ile C segmentine yeni bir soluk getiriyor. Yeni Auris Touring Sports, 2,047 mm. uzunluğa ve 1,658 litreye varan bagaj kapasitesi ile ailelerin ideal otomobili olmaya aday. Toyota’nın Easy Flat teknolojisine sahip tek hareketle katlanabilir arka koltukları, segmentinin en genişlerinden biri olan skyview panoramik cam tavanı ve sınıfının en geniş bagaj alanı gibi avantajlar sunan Yeni Auris Touring Sports, bu özellikleri ile C segmentinde tek olma özelliğini de taşıyor. Toyota’nın Avrupa için tasarladığı Yeni Auris Touring Sports İngiltere’de üretilecek.
Mükemmel aerodinamik performans
Auris Touring Sports’un yeni dış tasarımı mükemmel aerodinamik bir performans sunuyor. Auris hatchback’te olduğu gibi, Auris Touring Sports’un cesur ve dinamik dış tasarımında, modelin genel yüksekliğindeki azalma ile doğru orantılı olarak aerodinamik avantajlar da en üst düzeye çıkıyor. Buna paralel olarak 0,28 Cd’lik sürtünme katsayısı da yakıt tüketimini azaltmaya katkıda bulunuyor.
Yeni Auris Touring Sports’da, Toyota’nın “KeenLook–Keskin Bakış” gündüz yanan LED farları ile ön üst ızgaraya ve “Under Priority-Öncelikli” dizaynıyla da ön alt ızgaraya güçlü ama zarif bir tasarım anlayışı yansıtılıyor. Opsiyonel olarak sunulan 1,553 mm. uzunluk ve 960 mm. genişlikteki skyview panoramik cam tavan sınıfının en genişlerinden biri olarak öne çıkarken, aynı zamanda araç içinde çok daha ferah bir ortam yaratıyor. Yeni Auris Touring Sports, aralarında Granit Gri, Avangard Bronz ve Ufuk Mavisi yeni olmak üzere 9 dış renk seçenekleriyle sunuluyor. Auris Touring Sports, 16 inç alüminyum alaşımlı jantlara sahip bulunuyor.
Geniş ve konforlu iç mekan
Advance ve Premium olmak üzere iki farklı donanım paketi ile sunulan Auris Touring Sports’un yolcular için en konforlu ortamı sunan yeni iç mekanında yüksek kaliteli malzemeler kullanıldı. Ön koltuklarda sportif bir sürüş pozisyonu yaratmak için koltuk yüksekliği 40 mm. azaltıldı ve direksiyon eğim açısı da 2 derece düşürüldü. Auris Touring Sports’un arka koltuk diz mesafesi de 20 mm. artırılarak arkada oturan yolcular için konfor sağlandı.
Yüksek düzeyde donanım
Auris Touring Sports araç içindeki multimedya uygulamalarıyla eğlenceli bir sürüş için de ideal bir otomobil. Toyota’nın “eğlenceli sürüş” anlayışının ürünü Toyota Touch teknolojisi sayesinde Auris Touring Sports ile yolculuklar çok daha keyifli bir hale geliyor. 6.1 inçlik renkli dokunmatik ekran sistemiyle araç içi multimedya sistemi olan “Toyota Touch”, AM/FM radyo, CD/ MP3 çalar, Bluetooth® ile cep telefonundan görüşme yapma, cep telefonu adres defteri ile senkronizasyon ve yine cep telefonundan müzik dinleme ve geri görüş kamerası özelliklerini içeriyor. USB ve AUX ile de mobil cihazlara bağlantı imkanı da Toyota Touch ile birlikte sunuluyor. Ayrıca, Kolay Akıllı Park sistemi ile çok daha dar alanlara otomatik olarak paralel park edilebiliyor.
Bagaj kapasitesi 1,658 litre
Auris HB modelinden 285 mm. daha uzun olan Auris Touring Sports, 530 litrelik bagaj hacmi sunarken, bu kapasite Toyota Easy Flat teknolojisine sahip arka koltuklar yatırıldığında 2,047mm’lik uzunluk, 890 mm’lik yükseklik ile 1,658 litrelik sınıf lideri hacime ulaşıyor.
Geliştirilmiş sürüş dinamikleri ve güvenlik
Auris Touring Sports modeli aerodinamik özellikleri, düşük sürtünme katsayısı, geliştirilmiş süspansiyon sistemi, direksiyon ve sürüş pozisyonu ile dinamik bir sürüş keyfi sunuyor.
2013 Euro NCAP testlerinden 5 yıldız alan Auris Touring Sports modelinin tüm versiyonlarında, EBD, ABS, BA fren sistemleri, Yokuşta Kalkış Destek Sistemine (HAC), Araç Denge Kontrol Sistemi (VSC), sürücü ve ön yolcu için diz ve yan SRS hava yastıkları ile birlikte 7 hava yastığı standart olarak sunuluyor. Enerji absorbe edici ve sağlamlaştırılmış kabini sayesinde ön arka ve yan çarpma performansı da Auris Touring Sports’u çok daha güvenli kılıyor.
Benzinli ve dizel motor seçeneği
Türkiye’de 1.6 litre Valvematic benzinli motor ve güçlendirilmiş 1.4 litre dizel motor seçenekleri ile sunulan Auris Touring Sports, CO2 emisyonları ile de çevreciliğini kanıtlıyor. 1.6 litre Valvematic motor MultiDrive S versiyonunda 100 km’de 6.0 litre yakıt tüketimi ve 139 g/km CO2 emisyon oranı gerçekleşiyor.
Auris Touring Sports’un dizel 1.4 litre D-4D versiyonunda sınıfının en iyilerinden 4.3 lt/100 km yakıt tüketimi ve 113 gr/km CO2 salım değerleri ortaya çıkıyor.
Yeni Toyota Auris Touring Sports 72.600 TL’Den başlayan fiyatlarla satılacak.
RENAULT GRUBU AVRUPA’DA EN HIZLI BÜYÜYEN GRUP OLDU VE ULUSLARARASI BÜYÜMESİNİ SÜRDÜRDÜ
Geçen yıl %3.9 oranında bir büyüme gerçekleştiren dünya otomotiv pazarında, Renault Grubu’nun binek + hafif ticari araç satışı, 2012’ye göre %3,1 artış ile 2 milyon 628 bin 208 adete ulaştı.
Bir yandan uluslararası büyümesini sürdürürken, Renault Grubu 0.4 puan arttırarak %9.5’a ulaşan pazar payı ile Avrupa pazarında en yüksek büyümeyi gerçekleştirdi. %1.7 oranında düşen Avrupa pazarında Grup, 1 milyon 301 bin 864 satış adedi ile %2.4 oranında bir artış gerçekleştirdi.
Avrupa dışındaki ülkelere satış payı 1 milyon 326 bin 344 satış adediyle %50.5’e ulaştı. Temmuz 2013’ten itibaren kapanan İran pazarı hariç, Grup, yeni modellerinin başarısı sayesinde tüm bölgelerde pazar payını artırdı.
2013: İlerleme yılı
• Avrupa’da: %1.7 oranında düşüşün yaşandığı pazarda, Grup satışları %2.4 oranında arttı ve pazar payı, verimli satış politikası ile 0.4 puan artarak %9.5’a ulaştı. Renault markası Avrupa pazarında üçüncülüğü elde etti ve %14.5 pazar payı ile 16. kez Hafif Ticari Araç lideri oldu.
• Yeni Clio Fransa’da en çok satan (119 bin 367 adet binek otomobil + hafif ticari araç) ve Avrupa’da üçüncü en çok satan araç oldu (272,741 adet binek otomobil ve hafif ticari araç). Captur Temmuz ayından bu yana, Fransa’da segmentinde (39 bin 783 adet) ve Avrupa’da (86 bin 804 adet) lider.
• Uluslararası Pazar: Renault Grubu, bazı gelişmekte olan ülkelerdeki ekonomik yavaşlama ve İran’a karşı uygulanan uluslararası yaptırımlara karşın büyümesine devam etti. Toplamda %3.8 oranında artış, İran dışında %9.7 oranında büyüme kaydederken İran’da operasyonun durması geçtiğimiz yıl içinde yaklaşık 64 bin 500 satış kaybına neden oldu. Brezilya ve Rusya, Grup’un ikinci ve üçüncü pazarı oldu.
Grup satışlarının toplam %50.5’i 1 milyon 326 bin 344 satış adedi ile Avrupa dışında (0.4 puanlık artış) gerçekleşti.
• Renault ve Dacia’nın ürün gamındaki yeni modeller her bölgede beklenen başarıyı kaydetti. Yeni Clio ve Captur, daha çarpıcı tasarımları, yeni teknolojileri ve daha verimli motorları ile Renault’nun yenilenen ürün gamının başarısını teyit etti. Renault ve Dacia markaları ile satışa sunulan Duster, 376 bin 672 satış adedi ile Grup’un tüm dünyada en çok satan modeli oldu. Avrupa’da, Yeni Sandero sayesinde (117 bin 868 satış adedi, + %68.3) Dacia en fazla büyüyen marka oldu (+0,5 puan pazar payı).
“2013 yılında Renault Grubu, Avrupa’da en yüksek artışı kaydederken, yeni ürünleri ve giriş segmentindeki başarısı ile ve uluslararası pazarda büyümesini sürdürdü.” Jérôme Stoll, Yönetim Kurulu Üyesi, Ticari Grup Direktörü.
Renault konumunu korudu, Dacia ilerleme kaydetti
2012 yılına göre, Renault markasının satışları %0.4 oranında artış kaydetti. 2 milyon 131 bin 494 satış adedi ile Renault satışları, Grup satışlarının %81.1’ini oluşturdu.
Dacia, Duster’ın başarısı ve yenilenen Logan / Sandero modelleri ile 429 bin 540 satış gerçekleştirdi ve %19.3’lük bir artış kaydetti. Avrupa’daki en genç ürün gamına sahip (Lodgy’nin lansmanı ile iki yıldan daha genç) Dacia, Grup satışlarının %16.3’sını gerçekleştirdi.
2013 yılında Renault Samsung Motors, Güney Kore ve Güney Amerika satışları dahil, satışlarını %2.3 oranında artırdı. Güney Kore’de 2012 yılında başlatılan bayi ağı ve ürün arzı meyvelerini vermeye başladı. Yılın başında güçlüklerle geçen beş ayın ardından, RSM, yedi ay arka arkaya 2012 sonuçlarından çok daha iyi sonuçlar elde etti.
Avrupa Bölgesi: Yeni Modeller ve Dacia’nın başarısı sayesinde yeniden artışta
Renault Grup satışları, %1.7 oranında kayıpların yaşandığı bir pazarda %2.4 arttı ve Avrupa’da en fazla pazar payı artışını gerçekleştirdi (+0.4 puan) ve %9.5 pazar payı elde etti.
• Renault markası binek otomobil + hafif ticari araç pazarında %7.4 pazar payı ile üçüncü oldu. Hafif ticari araç pazarında %14.5 pazar payı ile ardarda 16. yıldır liderliğini korudu. Dört elektrikli modeli satışa sunan ilk marka olarak, Renault %37’lik pazar payı (Twizy hariç) ve satılan 15 bin 048 araç ile (Twizy hariç) Avrupa lideri.
• Yeni Clio ve Captur, Renault’yu Avrupa B Segmentinde liderliğe taşıdı.
• Fransa’da Renault markası liderliğini pekiştirdi. Yeni Clio, 119 bin 367 satış adedi ile ülkede en çok satan araç olurken Captur en çok satışan Crossover. Fransa’nın ilk 10 binek otomobili içinde altı model Renault Grubu’na ait.
Marka, %5.8’lik düşüşe rağmen, hafif ticari araç pazarında %31.7’lik pazar payı ile (0.5 puanlık düşüşle) liderliğini korudu.
• Dacia markası 2013 yılında bütün markalar arasında en iyi büyüme oranına sahip, 0.5 puanlık bir artış ile %2.1’e ulaştı. Dacia, en çok satan üçüncü binek otomobil olan Yeni Sandero’nun başarısı nedeniyle, 0.6 puanlık bir artışla %4.3’lük bir pazar payına ulaşarak Fransa’da beşinci markası oldu,.
Markanın gösterdiği büyüme 2013 yılında da devam etti ve altı ülkede daha lansmanlar gerçekleştirdi: İngiltere, İrlanda, Danimarka, Kıbrıs, Malta ve Norveç.
İngiltere’de Dacia markası Ocak ayında lanse edildi ve 17 bin 146 adet satış gerçekleştirdi ve pazar payı %0.7’ye ulaştı. Dacia düşüş gösteren birçok pazarda büyük gelişme kaydetti; bu pazarlar arasında Fransa (%11’lik artış), İspanya (%80.9’luk artış), Belçika (%32.8’lik artış), Portekiz (%74’lük artış), İtalya (%4.7’lik artış) ve Hollanda (%49’luk artış).
Avrasya Bölgesi: +%11.6 satışla rekor bir yıl ve Renault Rusya’da ikinci marka
Renault Grubu 232 bin’den fazla araç satışıyla yeni bir rekora imza attı ve ilk kez pazar payını %7’nin üzerine taşıdı.
• Grup’un üçüncü büyük pazarı olan Rusya’da, Pazar %5,9 daralırken Renault markası, 210 bin 099 satış adedi (+%10.7) ve %7.6 Pazar payı ile (+1,1 puan) rekora imza attı. Renault, Duster’ın (2013’te ilk SUV) başarısı ile Rus pazarının en çok satış gerçekleştiren 1. ithal markası olurken toplamda Lada’nın ardından 2. Marka oldu.
• Renault, satışlarını ikiye katlayarak (+%140) ve %4.1 pazar payı (+1.4 puan) ile Eski Sovyetler Birliği Cumhuriyetleri’nde büyümesini sürdürdü.
Amerika Bölgesi: %3.6 artan satışla rekor bir yıl ve Brezilya Grup’un ikinci büyük pazarı
Renault Grubu, Duster ve Sandero’nun başarısı ile, %6.7’ye ulaşan pazar payı ve 466 bin 976 satış adedi ile rekor kırdı.
• Brezilya’da, pazarda yaşanan %1.6 genel düşüşe paralel olarak, Grup’un satışlarında %2.2 oranında bir düşüş yaşandı. Bunun kısmen nedeni, kapasite artırımı gerçekleştirmek için iki ay Curitiba fabrikasının kapalı olmasıydı. Sandero ve Duster’ın satış başarısı sürdü.
• Arjantin’de, Renault markası otomotiv pazarında ikinci marka oldu ve Clio, Duster ve Sandero’nun başarısı sayesinde satışlar %18.9’luk bir artışla 141 bin 217 adede yükseldi. Pazar payı yüzde 0.6 puanlık bir artışla %15.4 oldu.
Avrupa-Akdeniz-Afrika Bölgesi: %7.7 satış artışı, bütün pazarlarda konumun güçlenmesi
388 bin 922 satış ile, Renault Grubu satış rekoru kırarak pazar payını, bölgedeki bütün pazarlarda artırdı: Romanya’da +4.7 puan, Bulgaristan’da +3.9 puan, Fas’ta +2.3 puan ve Türkiye’de +1,8 puan.
• Türkiye’de, Renault Grubu (Renault ve Dacia), 2013 yılında 144.700 adet araç satışı ve %17 (+%1.2 puan) pazar payı ile tarihinin en yüksek satış adedini gerçekleştirerek rekora imza attı. Türkiye, tüm dünya ülkeleri arasında en fazla satış gerçekleştiren 5.ülke konumuna yükseldi.
• Yeni Symbol, Yeni Clio ve Fluence’ın başarılı satış grafiği ile %14.6 Pazar payı (+1,5 puan) elde ederek Renault, binek otomobil pazarında 15.kez lider marka olma özelliğini korudu. Dacia markası, Lodgy (segment lideri) ve Dokker’ın başarısı sayesinde %4.3 pazar payına (+0,5 puan) ulaştı. Dacia markası Türkiye
• Cezayir’de, genel olarak %2.2’lik düşüşün yaşandığı bir pazarda, Grup ardarda iki yıldır, 100 bin’den fazla araç satışı gerçekleştirdi (111 bin 378 adet) ve 0.2 puanlık bir artışla %26.2’lik bir pazar payına ulaştı. Yeni Symbol ve B segmentinin en çok satan aracı olan Yeni Clio’nun başarısı sayesinde Renault, pazarda en çok satan ikinci marka. Dacia, Logan ve Duster’ın başarısı ile, yükseliş göstererek ülkede en çok satan üçüncü marka oldu.
• Fas’ta, Renault Grubu bir kez daha Dacia ve Renault markaları ile toplam 47 bin 030 araçlık satışla birinciliğini korudu, ve tarihi bir rekor kırarak %38.9’luk pazar payı elde etti.
• Romanya’da: Grup satışları, %6.9’luk bir düşüş yaşayan pazarda, %4.7 değerinde bir artış gerçekleştirdi. Grup birinciliğini koruyarak toplam %38.1 oranında rekor pazar payına ulaştı. Toplam satışlar 29 bin 986 araca ulaştı, bunun %83’ünü Dacia araçları oluşturdu.
Asya-Pasific Bölgesi: Hindistan’da satışlar başladı
Hint pazarına girdikten sonra, Asya-Pasifik Bölgesi 2012 yılı ile karşılaştırıldığında, Temmuz ayında pazarın kapandığı İran dışında, toplam %28.9’luk bir büyüme kaydetti.
• Hindistan’da, %7.5 düşüşün yaşandığı binek otomobil pazarında, Renault, C segmentinde en çok satan SUV olan Duster’ın başarısı nedeniyle (51 bin 400 adetin üzerinde) %83.1’lik bir artış gerçekleştirdi. Renault markası %2.6’lık pazar payı elde etti – bu oran 2012 yılının neredeyse iki katıydı. Renault, Hindistan piyasasındaki Avrupa otomobil üreticileri arasında birinciliğe ulaştı. Marka bayi ağını genişletmeyi sürdürdü ve 2013 yılının sonunda 125 bayiye ulaştı.
• Güney Kore’de, Renault Samsung Motors yılı, yedi ay boyunca, 2012 yılının rakamlarından çok daha iyi sonuçlarla bitirdi. Genel satışlar istikrara kavuştu, %0.2’lik bir artışla 60 bin 027 satış gerçekleştirildi.
• Pazarın Temmuz ayından bu yana kapalı olduğu İran’da, Renault 2012 yılı ile karşılaştırıldığında yaklaşık 64 bin 500 daha az araç satışı gerçekleştirdi.
Renault Grup için 2014 Satış tahminleri
2014 dünya otomotiv pazarının, satışların Çin’de başlaması nedeniyle, 2013 ile karşılaştırıldığında %2 değerinde olağan bir büyüme gerçekleştirmesi bekliyor. 2013 yılının ikinci yarısındaki gelişme ile güçlenen Avrupa ve Fransız pazarlarının %1’lik büyümesi öngörülüyor.
“2014 yılında, çok daha olumlu bir pazar bağlamında, Avrupa’da gösterdiğimiz iyileşmeyi sürdürerek ve uluslararası satışlarımızı artırarak karlı büyüme stratejimizi teyit ediyoruz”, diyor Jérôme Stoll, Yönetim Kurulu Üyesi, Ticari Grup Direktörü.
Motorsporları alanında gerçekleştirdiği hem global hem de ulusal düzeydeki sponsorluklar ve ortak mühendislikleriyle dikkat çeken Castrol, VW Polo R WRC’nin etaplara çıktığı ikinci sezonun henüz ilk yarışında yine zafere ortak oldu. Geçtiğimiz yılı hem markalar hem de pilotlar klasmanında şampiyonluklarla kapatan VW Motorsport, yeni sezonun ilk ayağını en avantajlı tamamlayan taraf olarak adını motorsporları tarihine yazdırdı. Volkswagen Motor Sporları Direktörü Jost Capito, “Bütün ekiple büyük gurur duyuyorum. Üç Polo R WRC’nin hepsinin puan kazanması ve takım olarak bu simgeleşmiş Monte Carlo Rallisi’ni kazanmış olmak olağanüstü bir başarı” açıklamasını yaptı. WRC tarihinde bir ilke imza atarak Dünya Ralli Şampiyonası’ndaki ilk senesinde şampiyonluk unvanı elde eden ilk üretici firma olmasıyla da ön plana çıkan VW Motorsport’un 315 HP gücündeki VW Polo R WRC araçlarının motor, vites kutusu ve diferansiyelleri için özel Castrol yağları kullanılıyor.
En zorlu şartlar altında bile performans gösteren, ileri teknolojiye sahip yağları üretmek için motor sporları arenasını kendine bir doğal ar-ge laboratuvarı olarak seçen ve güçlü markalarla işbirliklerine imza atan Castrol, 2014 Dünya Ralli Şampiyonası’nın ilk yarışında VW ile yine zafere adını yazdırdı. Motor, vites kutusu, diferansiyeller için geliştirilen özel Castrol yağları kullanılan VW Polo R WRC ile yarışan Sebastian Ogier/Julien Ingrassia ikilisi, yeni sezonun ilk yarışı olan Monte Carlo Rallisi’ni akıllı lastik seçimlerinin de etkisiyle kazanmayı başardı. Volkswagen bu ralli klasiğini, üç Polo R WRC otomobilinin de puan kazanmasıyla tamamladı. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (FIN/FIN) ve Andreas Mikkelsen/Mikko Markkula (N/FIN) ise sırasıyla beşinci ve yedinci sıralara yerleşerek değerli puanlar kazandılar. Sébastien Ogier ve Julien Ingrassia kendi evlerinde düzenlenen bu ralliden 27 puanla ayrılırken, Jari-Matti Latvala ve Miikka Anttila ise bu ralliyi 13 puanla dördüncü sırada tamamladı. Volkswagen, Markalar Şampiyonası’nda da liderliği 37 puanla şimdiden ele geçirmiş oldu.
Volkswagen Motor Sporları Direktörü Jost Capito, “Bütün ekiple büyük gurur duyuyorum. Pilotlar, co-pilotlar, mühendisler ve teknisyenler hep birlikte olağanüstü bir iş başardılar. Sébastien Ogier’nin performansı şampiyona lâyık bir performanstı. Bu arada Jari-Matti Latvala ve Andreas Mikkelsen de muhteşem bir iş çıkardılar. Mühendisler ve hava durumu ekiplerinden gelen bilgileri kullanarak, her zaman mükemmel sonuç vermese de hep akıllı lastik seçimleri yaptılar. Tabii her zaman için öngörülemez ve son derece değişken olmak bu yarışın tipik özelliğidir. Üç Polo R WRC’nin hepsinin puan kazanması ve takım olarak bu simgeleşmiş Monte Carlo Rallisi’ni kazanmış olmak olağanüstü bir başarıdır” açıklamasını yaptı. 2014 Dünya Ralli Şampiyonası’nın 2. yarışı olan İsveç Rallisi ise 5-8 Şubat tarihlerinde düzenlenecek.
Lastik Seçimleri Sonucu Belirledi!
Fransız Maritime Alpleri’nde kışın aniden başlaması ve vadilerdeki yoğun yağış – Monte Carlo Rallisi’nin startındaki bu soğuk hava şartları herkesi tam anlamıyla hazırlıksız yakaladı. Eldeki hava durumu verilerine dayanarak Volkswagen sürücüleri “Monte”nin ilk üç özel etabında neredeyse dişsiz yarış lastiklerini tercih ettiler. Ani bastıran kar yağışı ile bu tercih, sürüşü tam anlamıyla zorlu bir sınava dönüştürdü. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia ve takım arkadaşları bu koşullarda çok zaman kaybettiler ve kendilerini dokuzuncu sırada buluverdiler. Buna rağmen beşinci etaptan itibaren klaslarını konuşturdular ve bu noktadan itibaren istikrarlı bir şekilde ilk üçte bitirip, yedi özel etabın galibi oldular. Yarışın ortalarından itibaren ise liderliği ele geçirdiler.
Çağatay Ulusoy ve Serenay Sarıkaya’nın rol aldığı Ay Yapım’ın iddialı dizisi Medcezir her hafta Star TV’de yayınlanıyor.
Çağatay Ulusoy ve Serenay Sarıkaya ile birlikte ‘Med Cezir’ de yer alan diğer isimler; Barış Falay, Mine Tugay, Şebnem Dönmez, Hazar Ergüçlü, Taner Ölmez, Murat Aygen ve Can Gürzap.
Büyük ilgi gören dizide birbirinden şık araçlar da rol alıyor. İşte sizin için Medcezir disizinin son bölümüne katılan araçları derledik.
Dizinin ana karakteri Mira, Fiat 500L’den vazgeçmiyor. Arkadaşlarının bir kısmı da Fiat 500L kullanıyor.
Mira’nın babası da Fiat tutkunu. Onun aracı ise Fiat Freemont…
Mira’nın sevgilisi Yaman’ın birlikte yaşadığı ailenin aracı ise Makyajlı Jeep Grand Cherokee…
Mira’nın eski erkek arkadaşı ve dizinin kötü karakterinin ailesi ise Range Rover kullanıcılarından
Peugeot’nun tasarımcı ve mühendisleri, yalın ve asil tasarımlı, cüretkar, sezgisel ve modern bir hatchback tasarladılar.
Yeni modüler platform EMP2 (Efficient Modular Platform 2) sayesinde, Yeni Peugeot 308’e kompakt boyutlar (4,25 m) ve hafifletilmiş bir ağırlık (-140 kg) kazandırıldı.
Yalın bir iç mekan ve PEUGEOT i-Cockpit adı verilen yenilikçi bir kokpit seçimiyle, yepyeni bir sürüş keyfi vaad ediyor.
Son derece iddialı bir teknik şartnamenin ürünü olan yüksek kalite seviyesi, bir yandan Peugeot’nun ürün gamında yükseliş stratejisini somutlaştırırken, aracı en iyiler seviyesine çıkarmayı hedefliyor.
Yeni Peugeot 308 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda 10 Eylül 2013 tarihinde dünya prömiyerinde tanıtıldı ve satışı 12 Eylül 2013 günü Fransa’da başladı. Yeni Peugeot 308, uluslararası pazarlara satışa yönelik olarak ileri vadede Çin’de de üretilecek.
Özgün bir tasarım
Müşteri beklentileriyle uyumlu kompakt ve hafif bir hatchback
Yeni Peugeot 308’in verimliliği akılcı bir hafifletme girişimine dayanıyor.
Araçta kompakt boyutlar ve azaltılmış bir ağırlık sunuluyor. Özellikle geniş iç oturma alanı ve sınıf lideri genişlikte bagajı hedef müşteri kitlesinin beklentileriyle uyumlu.
4,25 m uzunluğu ile Yeni Peugeot 308 segmentinin en kompakt hatchback’i. Aynı zamanda 1,46 m yüksekliği ile alçak bir model, genişliği ise 1,80 m’ye ulaşıyor. Yeni EMP2 platformu sayesinde aracın ön ve arka dingil çıkıntıları azaltıldı, bu da tekerleklerin ‘4 köşeye’ atılmasına olanak veriyor. Bu boyutlar kesinlikle dinamik bir duruş sağlıyor ve geniş bir iç mekanı garanti ediyor.
35 litresi paspas altındaki yerleştirme alanlarından oluşan 470 L su hacmi boyutunda bagaj segmentte rekor oluşturuyor. [420dm3] Alçak yükleme eşiği ve geniş açıklığı dörtgen ve yerleştirilmeye elverişli alanın yüklenmesini kolaylaştırıyor.
Akılcı bir tasarım için 140 kg kazanç ve yenilikçi seçimler
140 kg ağırlık azalması ile Yeni Peugeot 308 segmentinin en hafif otomobili oldu.
Yeni EMP2 platformu bu performansın elde edilmesine olanak verdi. Bu platform 70 kg mertebesinde çok önemli ağırlık kazançları sağlıyor; bu hafifleme aşağıdaki şekilde sağlandı:
27 kg yenilikçi çelik, kompozit ve alüminyum malzeme kullanımı sayesinde kazanıldı.
10 kg yenilikçi birleştirme prosesleri ile elde edildi.
33 kg optimize tasarım sayesinde elimine edildi.
Toplam 140 kg hafifletmeye ulaşmak için, platformdan gelen kazançlara ilaveten 70 kg daha kazanıldı. Her parçanın ağırlığı kalite ve standart düzeyi aynen korunarak minimize edildi. Buna göre ön çamurluklar ve kaput alüminyumdan imal edildi. Bilindiği üzere, bu teknolojik seçim genellikle lüks segmentteki modellerde görülmektedir.
Yüksek elastiklik limitli çelik, yenilikçi malzemeler kullanımı veya parçaların yeniden tanımlanması önemli ağırlık kazançları sağladı. Dünyada bir ilk olmak üzere, arka bagaj kapısı termoplastik adı verilen kompozit bir malzemeden imal edildi. Hem hafif ve hem de rijit olan bu malzeme arka bagaj kapısının ağırlığının 3 kg. azaltılmasını sağladı.
Tüketimi azaltmak için ileri aerodinamik
Yeni Peugeot 308 çok üst düzey bir aerodinamikten yararlanıyor. 0,28’lik Cx ve 0,63 m² Scx değerleri ile segmentinin en iyi modelleri arasında yer alıyor. EMP2 platformunun kumandalı hava girişleri ve tamamen düz bir taban oluşturan kasa altı ekranları, aynen hava akış gerekliliklerinin projenin başından itibaren tasarımcılar tarafından dikkate alınması gibi, bu yüksek performansa katkıda bulunuyorlar. Ağırlık gibi aerodinamik de çevre izinin azaltılmasında kilit faktör oluşturuyor.
Rekor CO2 emisyonları sağlayan verimli ve teknolojik motor seçenekleri
Yeni nesil benzinli ve dizel motor seçenekleri Yeni Peugeot 308’de lansmanından itibaren yer alıyorlar. Benzinli 3 silindirli motor, THP motor (2013 Yılı Uluslararası Motoru) ve e-HDi versiyonları. Motor güçleri benzinlilerde 82 ilâ 156 hp arasında değişiyor, CO2 emisyonları ise 114 g/km’den başlıyor. Dizel cephesinde ise, motor güçleri 92 ilâ 115 hp arasında değişirken, CO2 emisyonları 93 g/km’den başlıyor.
Bu etkin motor seçenekleri Michelin ile özel işbirliği çerçevesinde geliştirilen yuvarlanmaya karşı çok düşük dirençli lastiklerle birleşebiliyorlar. Bu yeni kuşak lastikler ıslak zeminde daha kısa fren mesafesi ve standart lastiklerle aynı kullanım ömürleriyle birlikte CO2 emisyonunda ortalama 3 g/km kazanç sağlıyorlar. Modellerin üçte birinden fazlasında bu lastikler yer alacak.
2014 yılında, başta 3 silindirli benzinli turbo (1.2 e-THP) olmak üzere, segmentte rekor oluşturan emisyon ve tüketim değerleriyle (82 g/km CO2, 3,1 l/100 km) BlueHDi versiyonları ve yeni kuşak 6 ileri vites kutuları olmak üzere, Yeni Peugeot 308’de yepyeni teknolojiler sunulacak.
Euro 6 Dizel motorlarını ifade eden BlueHDi, dizel Euro 6 kirlilik giderme sistemi için özel şekilde Selective Catalytic Reduction (SCR) fonksiyonu ile katkılı Partikül Filtresini (FAP) bir araya getiren BlueHDi teknolojisi NOx’lerin %90’a kadar azaltılmasını, CO2 emisyonlarının ve yakıt tüketiminin minimize edilmesini ve her zaman partiküllerin %99,9 oranında azaltılmasını sağlıyor.
Kalite eksenli tasarım
İddialı bir kalite
Yeni Peugeot 308 için Peugeot’nun birkaç yıldan beri sürdürdüğü ürün gamında yükseliş stratejisinin hayata geçirilmiş hali denilebilir. Her düzeyde ifade edilen mutlak kalite arayışının yönlendirdiği bir şartname : Tasarım, malzeme seçimleri, parçaların birleştirilmesi, akustik işlem ve dayanıklılık.
Yeni Peugeot 308, lansman öncesinde 2,5 milyon kilometre sürüş testi, 4 hidrolik pistonlu titreşim ve iklim deneme tezgahında 2 500 saat test, 250 000 kez klima açma-kapama testi, dokunmatik ekrana 4,3 milyon basma gibi çok sayıda kalite testinden başarıyla geçti.
Ayrıntılarıyla Yeni Peugeot 308
Kompakt boyutlar
4,25 m uzunluğu ile Yeni Peugeot 308 segmentinin en kompakt hatchback modeli. Aynı zamanda 1,46 m yüksekliğiyle alçak bir konumu var ve genişliği 1,80 m’ye ulaşıyor. Yeni EMP2 platformu (Efficient Modular Platform 2) sayesinde ön ve arka dingil çıkıntıları sırasıyla 863 ve 770 mm’ye düşürüldü, bu da tekerleklerin ‘ 4 köşeye’ yerleştirilmesini sağlıyor. Dingil mesafesi 2,62 m’ye çıkarıldı ve tekerlek izleri önde 1559 mm’ye ve arkada 1553 mm’ye genişletildi. Bu boyutlar kesinlikle dinamik bir duruşu tanımlıyorlar ve geniş bir iç mekanı garanti ediyorlar.
Geniş iç mekan
Dirsek genişliği önde 1440 mm ve 2. sırada 1412 mm. Düşey oturma yüksekliği 1. sırada 895 mm ve arkada 874 mm’ye ulaşıyor. Yolcular özellikle 12 litrelik soğutmalı torpido gözü ve 1,5 litrelik su şişelerinin konabildiği 3,7 litrelik ön kapı cepleri başta olmak üzere, tüm iç mekana dağıtılmış 24 litre yerleştirme alanından yararlanıyorlar.
35 litresi paspas taban altındaki yerleştirme alanlarından oluşan 470 litre su hacminde bagaj segmentte bir rekor oluşturuyor. VDA 210 standardına göre 1 dm3’lük briketlerle ölçülen hacim 22 dm3 ‘ü paspas altında 420 dm3 ‘e ulaşıyor. 691 mm’de konumlandırılan alçak yükleme eşiği ve geniş açıklığı (1068 mm) dörtgen ve yerleştirilmeye elverişli bagaj alanının yüklenmesini kolaylaştırıyorlar. Taban altında bölümlere ayrılmış 35 litrelik saklama alanı mevcut tüm hacmin tamamiyle değerlendirilmesine katkıda bulunuyor. Otomobilin tüm iç mekanı kullanıldığında (2. sıraya kadar), azami yükleme kapasitesi 1309 litreye ulaşıyor.
EMP2 platformu ile sağlanan hafifleme
Yeni Peugeot 308’i 140 kg hafifletmek için, tasarımcılar yeni EMP2 platformundan yararlandılar (Efficient Modular Plateform 2). Bu platform 70 kg mertebesinde çok önemli ağırlık kazançları sağlıyor ; bu hafifleme aşağıdaki şekilde dağılıyor:
27 kg yenilikçi çelik, kompozit ve alüminyum malzeme kullanımı sayesinde kazanıldı. platform %76 oranında çok yüksek ve ultra yüksek elastiklik limitli çeliklerden oluşuyor. Stepne tabanı tamamen kompozit malzemeden yapıldı ve birçok parçada alüminyum kullanıldı (ön direk, arka direk, el freni kolu, vs.)
10 kg yenilikçi birleştirme prosesleriyle elde edildi: 12 metre lazer kaynağı, sıcak çekme ve değişken kalınlıktaki haddeleme proseslerinin kullanımı, şekli değişebilen arka kirişin hidro-kalıp imalatı.
33 kg akıllı tasarım sayesinde elimine edildi. Gövde ile motor arasındaki ara yüz parçaları veya yürüyen aksam optimize edildi ve sadeleştirildi. Yakıt deposu gibi modüller hafifletildi (düşen yakıt ile bağlantılı olarak boyutları küçültüldü). Fonksiyona en uygun modülün seçilmesi ve gereksiz ağırlıkların elimine edilmesiyle başka ağırlık kazançları da sağlandı. Örneğin hidrolik direksiyonun elektrik motorları üç farklı güç kademesinde mevcut.
140 kg ağırlık azalmasına ulaşmak için ek ağırlık kazançları
140 kg hafifletmeye ulaşmak için, platformdan kaynaklanan kazançlara ilaveten 70 kg daha kazanıldı. Her parçanın ağırlığı kalite ve standart düzeyi aynen korunarak minimize edildi. Buna göre, kapı takviyeleri yüksek elastiklik limitli çelikten imal edilerek 15 kg kazanıldı. Ön ve arka koltuk armatürleri yeniden gözden geçirildi ve ağırlıkları 14 kg azaltıldı.
Yenilikçi ve hafif ses yalıtım malzemesi, aracın akustik niteliklerini koruyarak 9 kg’lık bir hafifleme sağladı. Dünyada bir ilk olarak, arka bagaj kapısı termoplastik adı verilen kompozit bir malzemeden imal edildi. Hem hafif ve hem de rijit olan bu malzeme arka bagaj kapısının ağırlığını 3 kg azaltıyor. Yeni Peugeot 308’in kompaktlığı da kendi payına 12 kg’lık bir kazanç sağlıyor ve parça parça kazanılan tüm diğer gram ve kilogramlara ekleniyor.
Gözden geçirilen ve hafifletilen yürüyen aksam
Yeni Peugeot 308’in sürüş keyfi PEUGEOT’nun yürüyen aksam konusundaki know-how’una ve yeni EMP2 platformunun üstün niteliklerine dayanıyor. Alınan 116 patentin çoğu yürüyen aksam ile ilgili.
Yeni platformla yeni bir yürüyen aksam benimsendi (önde Mc Pherson tipi ve arkada şekli değişebilen travers) ; bunların ağırlıkları alüminyum (beşik, fren kaliperleri, vs.), dövme alüminyum (ön takım salıncakları) veya içi boş viraj demiri, ultra veya çok yüksek elastiklik limitli saçtan ince çeperli arka kiriş gibi yeni teknolojiler kullanımıyla azaltıldı. Jantlar üzerinde jant kalınlıklarının selektif şekilde azaltılmasıyla 15″ ve 16″ jantların ağırlıklarını azaltmak için Fluo-torna yöntemi kullanıldı.
Öte yandan, yeni kuşak denge kontrol sistemi (ESP Bosch v.9) otomobilin cömert boyutlu fren sistemini tam olarak değerlendiriyor (önde hava kanalcıklı diskler 304 x 28 mm’ye kadar çıkıyor). ESP ile yokuşta kalkış yardımı da sunuluyor.
Rekor CO2 emisyonları ile eksiksiz teknolojik motorlar gamı
Yeni nesil benzinli ve dizel motor seçenekleri Yeni Peugeot 308’i lansmanında donatıyorlar: benzinli 3 silindirli motor, THP motor (2013 Yılının Uluslararası Motoru), e-HDi versiyonu.
1.2 l VTi 60 kW – 82 hp (EB2) 117 g/km CO2 – 5 ileri Manuel vites kutulu
1.6 l THP 115 kW – 156 hp (EP6CDT) 129 g/km CO2 – 6 ileri Manuel vites kutulu
1.6 l HDi 68 kW – 92 hp (DV6D) 95 g/km CO2 – 5 ileri Manuel vites kutulu
1.6 l e-HDI 85 kW – 115 hp (DV6C) 98 g/km CO2 – 6 ileri Manuel vites kutulu
Düşük CO2 emisyon seviyeleri bütün versiyonları ilgilendiriyor. Manuel vites kutularıyla eşleşen yüksek performanslı motorların sağladığı sürüş keyfi Peugeot ruhuna sadık kalarak aynen devam ediyor.
Bu etkin motor seçenekleri Yuvarlanmaya karşı Ultra Düşük Dirençli lastiklerle birleşebiliyor. 15’’, 16’’ ve 17’’ jantlarla Michelin veya Goodyear markalı Çok Düşük Dirençli Lastikler de sunuluyor. Daha dinamik versiyonlar için 18’’ Michelin Pilot Sport 3 standart lastikler geliştirildi.
2014 yılının ikinci yarısında, Yeni Peugeot 308’de yeni 3 silindirli benzinli turbo motor (1.2 e-THP) ve sonrasında segmentte rekor emisyonlu (82 g/km CO2, 3,1 l / 100 km) BlueHDi versiyonları ve yeni kuşak 6 ileri vites kutuları dahil yeni teknolojiler sunulacak.
1.2 l e-THP 81 kW – 110 hp – 5 ileri Manuel vites kutulu – Euro 6
1.2 l e-THP 96 kW – 130 hp – 5 ileri Manuel vites kutulu – Euro 6
1.2 l e-THP 96 kW – 130 hp – 6 ileri Otomatik Vites Kutulu – Euro 6
1.6 l BlueHDi 88 kW – 120 hp – 6 ileri Manuel vites kutulu – Euro 6
Sunulan 6 ileri Otomatik Vites Kutuları (Aisin firmasının temin etiği AT6 III ve AM6 III ) üst düzey bir sürüş keyfi garanti ediyor, hızlı vites geçişleri ve önemli derecede yakıt tasarrufu sağlıyorlar. Manuel vites kutusuna kıyasla CO2 emisyonları farkı 10 g/km’nin altında kalıyor.
Yeni 3-silindirli turbo motor
Yeni Peugeot 308 3-silindirli benzinli motorun turbo kompresörlü versiyonlarından yararlanan Peugeot ürün gamının ilk modeli olacaktır. Sunulan güç seviyesi, 1.2 e-THP 130hp, özellikle yüksek torku sayesinde, dinamik bir sürüşe olanak verecek.
Bu motor tipi Euro6 standardını şimdiden karşılıyor ve 200 barlık yüksek basınçlı bir enjeksiyon benimsiyor. Yanmayı optimize etmek için, 6 deliği Laser Drilling tarafından imal edilen enjektörler sayesinde yakıt çok ince damlacıklar halinde püskürtülüyor. Yanma odasının merkezinde ateşleme bujilerinin yakınında yerleştirilmiş olan bu enjektörler silindir kapağının aşırı kompaktlığına kıyasla oldukça yüksek bir performans sunuyor.
Bu motorun ulaştığı yüksek performans bir termik kontrol adaptasyonu gerektiriyor. Böylece, hızlı bir sıcaklık artışının ardından ince bir ayarlama için bir otomatik termostat kullanılıyor. Silindir gömlekleri hibrit denilen tipten; her biri alüminyum kaplamalı olup, bu kaplama blok içine sokulduğunda hafifçe eriyor. Soğuduktan sonra, blok ve gömlek arasındaki optimal temas daha iyi termik transferler sağlıyor.
İleri teknolojili 1.2 e-THP, bir turboya, daha büyük bir soğutma sistemine sahip olmasına rağmen eşdeğer güçteki bir atmosferik 4-silindirliye göre 12 kg daha hafif ve %45 daha yüksek torkuyla uyumlu dinamik bir performans sunuyor. Yakıt tasarrufu versiyonlara göre %15 ila %20 arasında değişiyor.
Eşsiz bir hatchback tasarımı, yalın ve özgün
Tasarımcılar teknoloji konsantresi olan ve tasarıma daha büyük bir ifade alanı bırakan EMP2 platformunun üstünlüklerini değerlendirdiler. Taban altlarının optimizasyonu, motorun ve kaputun alçak konumu ve tekerleklerin öne çıkması kompakt, alçak, kısa dingil çıkıntılı bir hatchback tasarlanmasına olanak verdi.
Kaput Yeni Peugeot 308’in karakterini biçimlendiren yatay ve hassas çok sayıda çizginin başlangıç noktasını oluşturuyor. Ön farları ve arka lambaları birleştiren omuz hattı, kaputu uzatıyor ve kasayı akıcı ve dinamik bir hareket içersinde sarmalıyor. Kaput ile ön camın yan dikmesi arasındaki eklem saf ve dolu bir yüzey ile sağlanıyor. Kaliteli bir birleşmeyi kolaylaştıran yalın çizgili parçalar çizmek için tasarımcıların gösterdiği tüm özeni simgeliyor.
Hafifçe kavisli pahı kırılmış çamurluklar kendilerine ayrılan alanı tamamen doldurarak kasa hizasında konumlanan tekerlekleri ön plana çıkarıyor.
Yanlarda, arka stop bloğundan yola çıkarak ön kapı kollarına kadar uzanan karakter hattı çamurluk üzerinde bir ışık gölge kontrastı oluşturarak arkada ‘adaleli’ omuzları oluşturmaya katkıda bulunuyor.
Kasa altı çizgisi otomobilin yüksekliğini görsel olarak azaltırken, tekerlek üzerinde merkezlenen üçgen arka kelebek camı Peugeot 308’in sağlam karakterini vurguluyor.
Arkada, arka stoplardan hareketle tekerleğe veya arka bagaj kapısına doğru uzayan üç çeyrek görünüş çizgileri Yeni Peugeot 308’in tasarım karakterini güçlendirmek ve gölge ve ışık oyunları yaratmak için tasarımcıların gerçekleştirdikleri özenli çalışmanın altını çiziyorlar.
Full LED far teknolojisi
Yeni Peugeot 308’in Full LED farları konfor ve güvenliğe de katkıda bulunuyorlar. Gece mükemmel bir görüş sağlıyorlar. Ön farların her biri 31 led’den oluşuyor (kısa huzmeler için 10 led, uzun huzmeler için 4 mikro-led’lik 2 modül, ışıklı imza (gündüz farı) için 13 led).
Homojen ışık akısı göz yorulmasını azaltıyor ve aydınlatma gün ışığına yakın şekilde algılanıyor. Özellikle tünel girişlerinde hemen aktifleşen farlar anında net bir aydınlatma sağlıyorlar. Full LED farlar aydınlatmak için halojen farlara göre %50 daha az enerji tüketiyorlar ve CO2 emisyonlarının azaltılmasına katkıda bulunuyorlar.
PEUGEOT i-Cockpit : Benzersiz ve keyifli sürüş deneyimi
Yeni Peugeot 308 ile yenilikçi bir iç mekan sunuluyor: PEUGEOT i-Cockpit.
PEUGEOT i-Cockpit dört ana unsurdan oluşuyor. Yoğun dinamik duyumlar için kompakt bir direksiyon simidi, gözünüzü yoldan ayırmadan bilgileri okumanız için göz hizası gösterge paneli, yüksek prestijli orta konsol ve sezgisel bir sürüş için 9,7’’ büyük dokunmatik ekran.
Sade ve sezgisel bir ergonomi için kumandalar orta konsolda toplanıyor. Yalın, alışılagelmiş butonlarından arındırılmış bir dashboard tasarımını sağladı ve Yeni Peugeot 308’i teknolojik ve üst gam bir dünyada konumlandırıyor.
Dokunmatik ekran aşağıdaki donanım veya fonksiyonların kontrol edilmesine olanak sağlıyor:
Klima (tek bölgeli veya çift bölgeli otomatik )
Sürüş yardımları (Driver Assistance Pack, Park Assist ve geri vites kamerası)
Mültimedya (Radyo, navigasyon opsiyonlu 6,9 Go Jukebox, interaktif dijital kullanım kitapçığı, USB/Ipod bağlantı, audio streaming, foto görüntüleme, vs.)
Navigasyon (44 ülkeli Avrupa haritası, ana yollardaki hız limitleri, Bird view kuş bakışı fonksiyonu, Junction view, line guidance, riskli bölgeleri yükleme olanağı, PEUGEOT yetkili servisleri ağı, ekolojik rota hesaplaması, vs.)
Telefon (Bluetooth telefon kiti telefon rehberi kişi listesine ve profillerine erişim, çift çağrı kontrolü, vs.)
Konfigürasyon (Araç parametrelerinin kontrolü)
Fonksiyonlara direkt erişim için yedi buton dokunmatik ekranın kullanımını kolaylaştırıyor. Kolayca erişilebilen veriler iki sayfada toplanıyor.
Daha güvenli bir sürüş için teknolojik sürüş destek sistemleri
Daha konforlu ve güvenli bir sürüş için Yeni Peugeot 308’de bir takım sürüşe yardım donanımları bulunuyor.
Opsiyon olarak mevcut olan Driver Assistance Pack otomobilin önünde yer alan bir radarı devreye sokan üç aygıttan oluşuyor:
Aktif hız sabitleyici: Genişletilmiş fonksiyonlu bir hız sabitleyici/sınırlayıcı söz konusudur. İlave olarak önde giden aracı dikkate alarak bir hız ve mesafe ayarlama fonksiyonu da içeriyor. Sistem araçlar arasında uyulması gereken emniyet mesafesini (saniye olarak) ve sürücünün seçtiği aşılmaması gereken hız talimatını dikkate alıyor. Radar bir aracı algıladığında, motor freni ve gaz pedalı sayesinde iki araç arasında sabit bir mesafe otomatik olarak korunuyor. Yol serbest kalır kalmaz (şerit değiştirilince veya öndeki araç sağa geçtiğinde), hız sabitleyici başlangıçta saptanmış olan ayarlara geri dönüyor. Motor freni belirlenen mesafeyi korumak için yeterli olmadığında, hız sabitleme sistemi ikaz veriyor ve hız kontrolünü yeniden sürücüye aktarıyor. Bu fonksiyon 40 km/s hızdan itibaren devreye sokulabiliyor ve araçlar arasında maksimum 30 km/s hız farkını kontrol ediyor.
Çarpışma Riski Uyarısı: Radarın takip edilen aracın fazla yakında olduğunu algılaması halinde görsel ve sesli bir alarm sürücüye çarpışmadan sakınmak için fren yapması gerektiğini bildiriyor.
Otomatik Acil Fren: Önde yer alan araçla muhtemel bir çarpışma riski algılandığında, sistem dalgın veya dikkatsiz sürücüyü ikaz etmek, çarpışmadan sakınmak veya çarpışma sonuçlarını hafifletmek için otomatik fren yapar. Bu donanım 20 km/s’den itibaren devreye giriyor.
Üst donanım seviyelerinde Kör nokta uyarı sistemi de mevcut. Dış dikiz aynalarına entegre ışıklı bir diyot ölü noktaya bir araç veya bir motosiklet girdiğinde sürücüyü ikaz ediyor.
Sürüş konforu ve güvenliği için, Yeni Peugeot 308’de standart veya opsiyon olarak, motorlu fren kaliperleriyle aktifleştirilen yeni kuşak elektrikli park freni bulunuyor. Büyük renkli ekranı kullanan geri vites kamerası ve eller serbest giriş ve çalıştırma fonksiyonları da sunuluyor. Öte yandan, Park Assist sistemi (Aktif Park Yardımı) hazırlanmakta olan yeni park fonksiyonu ile birlikte 2014 baharında mevcut olacak.
İddialı kalite
Yeni Peugeot 308 için markanın birkaç yıldan beri sürdürdüğü ürün gamında yükseliş stratejisinin gerçek hayata geçirilmiş hali denilebilir. Kilit noktalar en ufak ayrıntılara kadar bu kalite arayışını simgeliyor.
Eksiksiz aksesuar gamı
Yeni Peugeot 308 sahiplerinin beklentilerin karşılamak için, Peugeot araçla mükemmel şekilde bütünleşen 90’ın üzerinde spesifik parçadan oluşan geniş bir aksesuar gamı tasarladı.
Modele sportif bir dokunuş kazandırmak için Yeni Peugeot 308’de ‘S’ Line aksesuar gamı da müşterinin beğenisine sunuluyor.
Peugeot tasarım bürosu tarafından çizilen bu ‘line’ serisi güçlü ve kolayca tanınabilen bir tasarım kimliği ile karakterize oluyor: Parlak cilalı siyah karoser parçaları kırmızı bir kenar şeridi ile tamamlanıyor. Çok sayıda özel parçadan oluşuyor: Ön spoiler, marşpiye ve difüzör, dış ve iç dikiz aynası yuvaları, 16” ve 17” alaşımlı jantlar, paspas takımları, kırmızı fon aydınlatmalı ve ‘S’ amblemli kapı eşikleri.
Yeni Peugeot 308’in dinamik karakterini güçlendirmek üzere çift tonlu 2 temalı stiker (Damalı ve Bantlı) ‘S’ Line aksesuar serisini tamamlıyor.
Ayrıca eksiksiz bir dış ve iç koruma gamı da geliştirildi: Yan çıtalar, tampon bantları, paspas, vs. Geri aydınlatmalı kapı eşik korumaları biniş bölgesini darbe ve çiziklerden korumak üzere mavi bir fon ışığıyla aydınlatma sağlıyor.
Bölümlere ayrılmış bagaja ilave olarak arka taban altındaki eşya yerleştirme modülü küçük boyutlu eşyaların güvenle ve gözlerden uzak şekilde korunmasını sağlayarak bagaj hacminin maksimize edilmesini sağlayacaktır.
Taşıma ve çekme aksamları Yeni Peugeot 308’in çok yönlü kullanım özelliğinin arttırılmasını sağlayacak ve “Wifi On Board” kutusu araç içindeki kablosuz bağlantıyı paylaştırabilecektir (4 kişiye kadar).
Yeni Peugeot 308 Türkiye Satış Fiyatları
Access 1.2 VTi 82 hp 49.400
Access 1.6 Hdi 92 hp 58.400
Active 1.2 VTi 82 hp 52.900
Active 1.6 Hdi 92 hp 61.900
Active 1.6 e-Hdi 115 hp 64.200
Allure 1.6 THP 156 hp 65.200
Allure 1.6 Hdi 92 hp 66.900
Allure 1.6 e-Hdi 115 hp 69.200
Yeni Peugeot 308 Türkiye Donanım Listesi
Access
ESP / ASR / ABS / EBD / AFU
Ani frenlemede otomatik yanan dörtlü flaşörler
Ön – Yan –Perde Hava Yastıkları
ISOFX x3
Arka koltuk kafalıkları
Soğutmalı torpido gözü
Elektrikli / Isıtmalı yan aynalar
Elektrikli, tek dokunuşlu i ön ve arka camlar
Cruise Control (Hız sabitleme ve sınırlandırma sistemi)
LCD gösterge ekranı
Follow me home (Refakatçi aydınlatma sistemi)
Klima (Elektrik kontrollü yönlendirme)
Direksiyondan kumanda kollu
RadyoCD/MP3 (4 hoparlör 2 tweeter)
Bluetooth handsfree telefon kiti
AUX / USB bağlantıları
LED Gündüz farları
Opsiyonlar
Ön sis farları
Arka park yardım sistemi
Active
Hill Holder
Akustik ön cam
Elektrikli katlanabilen yan aynalar
Yükseklik ayarlı yolcu koltuğu ve bel destek ayarı
Deri kaplı direksiyon simidi ve direksiyon üzeri kumanda butonları
Kima (SMEG kontrollü)
SMEG 9,7″ Dokunmatik mültimedya ekranı
Ön sis farları
Gövde renginde kapı kolları ve yan aynalar
16″ Alüminyum alaşımlı jantlar
Opsiyonlar
Navigasyon + Geri görüş kamerası
Ön ve arka park yardım sistemi
17″ Alüminyum alaşımlı jantlar
Allure
Kişiselleştirilebilir polifonik uyarı sesleri
Elektrikli el freni
Otomatik yanan farlar
Yağmur Sensörü
Kendiliğinden kararan iç dikiz aynası
Hazneli arka kol dayama, kayak tüneli ve bardaklıklar
Klima (SMEG kontrollü çift bölgeli tam otomatik)
Full LED farlar
Arka park yardım sistemi
Ön park yardım sistemi
Koyulaştırılmış 2. sıra camlar
17″ Alüminyum alaşımlı jantlar
Opsiyonlar
Sürüş Destek Sistemi + Kör nokta uyarı sistemi
ADML + Navigasyon + Geri görüş kamerası
Panoramik cam tavan ve elektrikli tavan perdesi
18″ Alüminyum alaşımlı jantlar
Xenon
*** Açılan sayfada SAĞ’daki duyurular alanında “12.01.2014 Tarihli Motorlu Taşıt Sürücü Adayları Sınavı, Sınav Sonuç Bilgisi” linkini tıklamanız gereklidir. ***
