Yazar arşivleri: tdarican2023

Yeni VW Polo test sürüşü ve inceleme videosu

Hiç kuşkusuz otomotiv dünyasının efsaneleri arasında bugünkü test konuğumuz VW Polo da yer alıyor. Altıncı nesliyle ülkemizde satışa sunulan araç, hiç bu kadar büyük olmamıştı.

Son videolarımızdan haberdar olmak isterseniz; kanalımıza abone olun ve abone ol butonunun yanındaki zil işaretini tıklamayı unutmayın.

İlk olarak 1975 yılında üretimine başlanan ve dünya genelinde 16 milyondan fazla satış rakamına ulaşarak Volkswagen markasının en başarılı modellerinden biri olan Polo, altıncı nesliyle Türkiye’de satışta.

Polo’nun dış tasarımı için küçültülmüş Golf diyebiliriz. Eskisine göre daha kaslı görünen aracın köşeli ön farları ince bir radyatör ızgarası ile birleştirilmiş.

En baz donanımdan itibaren LED tipi gündüz aydınlatmaları kullanılmış. Ters yay şeklindeki tampon altı hava girişi ise maço görünümü yaratmış.

Yeni Polo’nun yan tasarımında kapı seviyesindeki kabartmalar dikkat çekerken, kapı altlarında da rakiplerini andıran aynı tip kabartılara yer verilmiş.

Aracın arka tasarımında köşeli ve kare formlu stoplar öne çıkıyor. Stoplarda LED kullanımını, aracın sadece en üst donanım seçeneğinde görüyoruz. Alt donanımlarda standart aydınlatmalara yer veriliyor.

Yeni VW Polo’da tamamen yenilenen sürücü odaklı bir kokpit tasarımı bizi karşılıyor. Malzeme kalitesinde belirgin bir artış yaşanmış.

Orta konsolda Trendline ve Comfortline donanımlarda 6.5 inçlik dokunmatik ekran sunuluyor. Highline donanımda ise bu ekranın büyüklüğü 8 inçe yükseliyor. Ayrıca araçta Golf ve Tiguan’dan tanıdığımız dijital gösterge tablosu opsiyonu da yer alıyor. Tek bir farkla; Polo’da bu ekran 10.25 inç boyutuna küçülmüş.

Altıncı nesil Polo, MQB platformu temel alınarak tasarlanmış. Bu sayede Yeni Polo, bir önceki nesline göre 81 mm daha uzun, 69 mm daha geniş olmuş.

Yeni Polo’da sürücü ve yolcular için daha geniş iç hacim sunuluyor. Aracın 94 mm artırılan aks aralığı, arkada daha geniş diz mesafesi sağlarken aynı zamanda geçmiş nesline göre bagaj hacminin 71 litre artarak 351 litreye ulaşmasını sağlamış.

VW Polo, Türkiye’de ikisi benzinli, ikisi dizel olmak üzere toplam 4 farklı motor seçeneğiyle satılıyor. Benzinli motorlar 3 silindirli ve 1 litre hacme sahip. Bu motorların atmosferik olanı 75 beygir güce, 95 Nm tork çıkışına sahip.

1 litre TSI motorsa 95 beygir güce ve 175 Nm torka sahip.  Dizel seçeneklerse 1.6 litre hacminde. Trendline donanımla sunulan en baz dizel motor sadece manuel şanzımanla alınabiliyor ve 85 beygir güce sahip. Manuel ve DSG otomatik şanzımanla alınabilen dizel versiyonun motor gücü 95 beygir, torku ise 250 Nm.

VW Polo, Trendline, Comfortline ve Highline isminde 3 donanımla satılıyor. Trendline seçeneğinde 15 inç çelik jantlar, çok fonksiyonlu direksiyon, ön kol desteği de standart olarak yer alıyor.

Comfortline seçeneğinde ise, Trendline donanıma ek olarak, 15inç alüminyum alaşımlı jantlar, yağmur sensörü, otomatik yanan farlar, ön ve arka park sensörleri, otomatik kararan dikiz aynası bulunuyor.

Modelin en üst donanımı olan Highline’da, Comfortline’da sunulan standart özelliklerin haricinde, LED stop lambaları, 16inç alüminyum alaşımlı jantlar, ön sis farları, 2 bölgeli dijital klima, ambiyans aydınlatması ve hız sınırlayıcı gibi konfor ve güvenlik özellikleri yer alıyor.

Polo’da sadece ön hava yastıkları tüm donanımlarda standart olarak sunuluyor. Diğer hava yastıkları içinse ekstra ücret ödemek gerekiyor. 2017 yılında bu durum bizce trajikomik.

Modelde orta sertlikte süspansiyonlara yer verilmiş. Konfor konusunda bu süspansiyon sistemi tatminkar. Zemin çok bozuk olmadığı sürece süspansiyonlar sessiz yapısını koruyor. Direksiyon ve süspansiyon sistemi modelin viraj performansını olumlu yönde etkiliyor. Ancak sınırları zorlanan modelin önden kayma yaşattığını görüyoruz.

Özetle, VW Polo gerçekten tasarımıyla ve iç mekanıyla sınıf standartlarını zorluyor. Ancak fiyatına göre donanımları gerçekten kısıtlı. Artık bu segmentte pek çok rakibi çok daha dolu paketlerle ve daha uygun fiyatlarla satılıyor. Yine de Polo çok satacaktır çünkü onun kaderi bu.

Seat Arona 2017 – 2018 haber ve ilk tanıtım videosu

Seat, Ateca’nın bir küçüğü olan crossover modeli Arona’yı tanıttı. Araç yıl sonunda Türkiye’de olacak. Gelin aracı biraz yakından tanıyalım.

Ibiza’dan sonra MQB A0 platformunu kullanan ikinci otomobil olan Arona, markanın son dönem tasarım genlerini taşıyor. Önde üçgen farlar kullanılırken arkada LED destekli stoplar öne çıkıyor.

Toplam 4.138 mm uzunluğunda olan Seat Arona, yeni Ibiza’dan 79 mm daha uzun. Ancak asıl fark, yüksekliği: Arona, Ibiza’ya göre 99 mm daha yüksek.

Yeni Seat Arona, Ibiza’ya göre sadece yerden daha yüksek değil, aynı zamanda daha fazla ön ve baş mesafesine sahip. Ayrıca 400 litre kapasitesiyle daha büyük bir bagaj hacmi sunuyor.

Aracın diğer bir önemli özelliği ise koltuklarının 52 mm daha yüksek olması. Bu sayede, sürücüye trafiği daha iyi görebilmesi için daha yüksek bir oturma pozisyonu sunuluyor. Aynı zamanda araca giriş ve çıkış kolaylaşıyor.

Seat Arona yüksek konsol konsepti ile otomobildeki her öğeyi, sürücünün gözünü yoldan ayırmadan kolayca kullanabilmesini sağlıyor. Ayrıca sürücü odaklı tasarlanan göstergeler ile her şey kolay ayarlanabilir ve erişilebilir konumda yer alıyor.

Arona’nın iç mekanında alt kısımlar, a-c sütunları ve tavan kişiselleştirilebiliyor.

Seat Arona, diğer Seat modelleri gibi, ön bölge asistanı, adaptif hız sabitleme sistemi, start-stop, yorgunluk tespit sistemi, anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi, geri görüş kamerası, 8.0 inç siyah dokunmatik ekran ve kablosuz şarj ünitesi gibi sürücü destek ve bilgi-eğlence sistemlerini standart olarak sunuyor.

Aracın multimedya sistemi Apple Car Play, Android Auto ve Mirror Link desteğine sahip. Araçta opsiyonel olarak 6 adet hoparlör, 300W çıkışa sahip amfi ve Bagajda Subwoofer desteği sunan BeatsAudio marka ses sistemi alınabiliyor.

Seat Arona’da 1 litre turbo benzinli ve 1.6 litre dizel motorlar sunuluyor. Benzinli motorun 95 ve 115 beygirlik iki versiyonu bulunuyor. Dizel versiyonsa 95 beygir gücünde.

Arona, İspanya’daki Martorell tesisinde üretiliyor. Ve 2017 yılı sonunda Türkiye yollarında olacak.

2017 Renault Koleos test sürüşü ve inceleme videosu

Renault’nun pek de inanmadığı araçlarından biri olan Koleos, bu kez 2. Nesliyle bambaşka bir kimlik kazanmış. Başarı içinse Nissan’ın kapısı bir kez daha çalınmış.

İlk kez 2007 yılında pazara sunulan Renault Koleos, o dönem de Nissan X-Trail ile aynı platformu paylaşmıştı. Ama o zamanlar her iki marka da bu segmentteki SUV’larının 4×4 olması gerektiğine inanıyordu. Bu öngörü iki taraf için de pek hayırlı olmamıştı.

Şimdiyse X-Trail’in ardından yeni Koleos da daha şehirli bir hale dönüşmüş. Renault’nun, Talisman ile başlattığı ön tasarım dili yeni Koleos modeline de yansımış. C şeklinde LED gündüz farları ön bölümün en çekici parçası. Büyük radyatör ve logo da dikkatlerden kaçmıyor.

Aracın yan tasarımına geçtiğimizde büyüklüğü hemen fark ediliyor. Baz donanım olan Touch serisinde 17 inçlik jantlar sunulurken, Icon donanımla birlikte jant boyutu 18 inçe yükseliyor.

Koleos’un arka tasarımında Talisman ve Megane ailesindeki büyük yatay stoplar kullanılmış. Arka bölümün altındaki krom detaylarsa kalite algısını artırıyor.

Renault Megane’dan Talisman’a kadar hep aynı iç mekânı kullanıyor. Koleos da bu furyadan nasibini almış. Malzeme kalitesi düzeyiyse Talisman seviyesinde.

Orta konsolda yeni Renault modellerinde görmeye alışık olduğumuz 8.7 inç büyüklüğünde ekran yer alıyor. Alt donanımdaysa ekranın boyu 7 inçe düşüyor ve yatay hale geliyor. Ekranın dokunma hassasiyeti iyi fakat menü geçiş hızları yavaş kalıyor. Ara yüz olaraksa R-Link’in ikinci jenerasyonunu kullanıyor.

Araçta yarı dijital bir gösterge gurubu var. Sadece orta bölüm dijital ve kısıtlı seçeneklerle özelleştirilebiliyor.

Renault Koleos, 4.672 mm uzunluğa, 1.843 mm genişliğe, 1.678 mm yüksekliğe ve 2.705 mm aks mesafesine sahip. Bu sayede önde ve arkada geniş bir diz alanı sunuyor. Özellikle arka diz mesafesi etkileyici.

Aracın bagaj hacmi de yeterli. 539 litrelik hacmin yanında, iç mekânda, vites kolu önünde ve kapı içlerinde bolca kullanışlı alan bulunuyor.

Renault Koleos Türkiye’de 1.6 litrelik turbo-dizel motor ile satılıyor. İstek üzerine 2 litre dizel 4×4 versiyon da getiriliyor.

1.6 litrelik motor 4000 devirde 130 beygir güç üretiyor. 1750 devirde ise 320 Nm tork çıkışına sahip. Euro 6 emisyon normuna uygun motor 7 ileri CVT şanzıman ile kombine edilmiş. Normalde EDC; çift kavramalı otomatikleştirilmiş şanzıman kullanan Fransız üretici, Koleos’da tercihini CVT’den yana kullanmış.

Koleos, 0-100 hızlanmasını fabrika verilerine göre 12.9 saniyede tamamlıyor. CVT şanzıman konfor odaklı yapısıyla öne çıkıyor. Performans konusundaysa kullanıcısını tatmin etmiyor.

Araç boyutlarına göre ekonomik olmayı da başarıyor. 7 litrelik test tüketim ortalamamızı uzun yolda 6 litre dolaylarına indirebildik.

Koleos, konforlu bir SUV.  Hatta kompakt crossoverların genelde sert karakterli olması sebebiyle bu durum bizi şaşırtmadı değil. Süspansiyon, kısa darbeleri bile başarıyla sönümlüyor.

Konfor, beraberinde yol tutuş sorunlarını da getiriyor. Aracın gövde salınımları belirgin. Ayrıca ön bölümün ağır oluşu ıslak zeminde, önden kaymayı beraberinde getiriyor.

Renault, yeni Koleos’da doğru yolu bulmuşa benziyor. Artık o eskilerin 4×4 çekişli, çok tüketen SUV’larını satmak zor. Yeni Koleos bunlardan vazgeçerek konfor odaklı bir araca dönüşmüş. Yeterli ekonomiyi sunuyor ve keyif veriyor. Bizce bu segmentte bir oyuncu arıyorsanız, seçim listenize Koleos’u da eklemelisiniz.

Yeni Volvo XC40 2018 haber ve ilk tanıtım videosu

Volvo, crossover segmentinden daha fazla pay alma peşinde. Bu amaçla ürettiği son araçsa XC40.
BMW X1, Mercedes-Benz GLA ve Audi Q2 modellerine rakip olacak XC40 resmi olarak tanıtıldı. Şimdi isterseniz onu biraz daha yakından tanıyalım.
Araç markanın güncel tasarım trendlerinin hepsini taşıyor. Ön bölümde küt inen yapı ve büyük radyatör ızgarası dikkatlerden kaçmıyor. Thor’un çekici formundaki gündüz aydınlatmaları da artık alışılmış öğeler arasında.
Yandan ağabeyleri XC60 ve XC90’nı andıran araç, doğal olarak bir hayli küçük görünüyor. Kapı altlarındaki ve C sütunundaki kabarıklıklar, çok farklı görünüyor.
Aracın arkasının şık göründüğünü söylemek kolay değil. Farklı durduğu bir gerçek ancak bagaj kapağındaki kabarıklıklar sıra dışı geliyor.
Araç Momentum ve R-Design isminde iki donanım seviyesine sahip olacak. En üst düzey Inscription donanıma ise sonradan kavuşacağız.
Momentum donanımda 12.3 inçlik dijital göstergeler, 9 inçlik navigasyon ile Sensus Connect internet bağlantısına sahip dokunmatik bir bilgi-eğlence sistemi sunulacak. Ayrıca iki bölgeli klima kontrol sistemi, LED ışıklandırma, arka park yardımcısı, ısıtmalı deri ön koltuklar ve 18 inç alaşım jantlar da bu donanımda bulunuyor.

Taşıt.com Artık Garaj Sepeti’nin…

Otomotiv sektörüne dijital dönüşüm çözümleri sunan Garaj Sepeti, sektörün önemli oyuncusu Taşıt.com’u satın aldı.

Otomotiv sektörü odaklı teknoloji şirketi Garaj Sepeti, aldığı yatırımlardan sonra şimdi de önemli bir inorganik büyümeye imza attı. Aralık 2017’de resmileşen anlaşmaya göre, Taşıt.com Garaj Sepeti tarafından satın alındı.

Taşıt.com Büyümesini Sürdürecek

Otomotivde araç sahipleri, KOBİ’ler ve kurumlara sundukları dijital dönüşüm ürünlerinin büyük ilgi gördüğünü belirten ve Garaj Sepeti’ni internetin tartışmasız en büyük otomotiv oyuncusu haline getirmek için çalışmaya devam ettiklerini belirten Garaj Sepeti Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Çelikol satın alma ile ilgili olarak şunları söyledi: “Taşıt.com Türkiye internet ve otomotiv sektörü için çok önemli bir pazaryeri. Yıllardır çok başarılı işlere imza atıyorlar ve sürekli kendilerinden söz ettiriyorlar. Rakamlara baktığımızda da ilan ve kiralama platformu olarak otomotiv dikeyinin en büyük oyuncusu olduğunu görüyoruz.”

Taşıt.com kurucusu Birol Kabakoğlu ise “Taşıt.com olarak sektörde sekiz yıldır pek çok ilke imza attık milyonlarca kullanıcıya ulaştık ve Taşıt.com’u buraya kadar başarıyla getirdik. Bugüne kadar 150’nin üzerinde personele iş imkanı sağladık. Yaptıklarımızla gurur duyuyoruz. Biz bu satın almayı bayrak teslimi olarak görüyoruz. Garaj Sepeti’nin vizyonu ve kültürüyle çok uyum sağlayan Taşıt.com’un emin ellerde olduğuna ve yeni başarılara imza atacağına inanıyorum. Bundan sonra yoluma kurucu ortağı olduğum Dekamedia teknoloji şirketi ve internet girişimi CvLogin ile devam edeceğim” dedi.

Çelikol Taşıt.com’u büyüteceklerini ve diğer Garaj Sepeti ürünleri ile sinerji yaratacaklarını vurgulayarak, satın almanın getireceği faydaları şu şekilde sıraladı:

Taşıt.com’un Oto Galeri üyelerini eklediğimizde Garaj Sepeti ailesi otomotiv dikeyinde Türkiye’nin tartışmasız en büyük internet şirketi olmuştur. Bu liderlik, yayınlanan oto galeri araçları sayısı açısından da kendini göstermektedir.

Taşıt.com’un 1,5 milyon üyeye ve 1,5 milyon ilana ulaşmış veritabanı, sektörün büyük verisine sahip olma vizyonumuzu besler niteliktedir.

Taşıt.com’un kiralama pazaryeri altyapısını Garaj Sepeti’nin diğer ürünlerinde de kullanarak daha fazla kiralama müşterisiyle buluşturmak mümkün olacaktır.

Garaj Sepeti’nin geliştirdiği Araba Değeri gibi akıllı hesaplayıcılar Taşıt.com kullanıcıları ile de ücretsiz olarak buluşturulacak.

Garaj Sepeti’nin kullanıcının farklı platform davranışlarını inceleyerek uçtan uca medya çözümleri sunması için de Taşıt.com çok önemli. Otomotiv’in en büyük reklam yayıncı grubu olacağız

Araca erişme sürecinin ilk aşaması araç satın almak veya kiralamaktır. Sahip olduktan sonra da kredi, tamir, bakım, sigorta, kasko ihtiyaçları ile süreç devam eder ve aracı satmak ile sonlanır. Garaj Sepeti bu satın alma ile kullanıcının bu yolculuğundaki deneyimi bir uçtan diğer uca kadar neredeyse tamamen kapsar hale gelmiştir.

Üyelerin üyelikleri devam edecek

Garaj Sepeti yetkililerinin aldığı karara göre Taşıt.com üye bireyleri ve üye işyerleri üyeliklerine devam edecek ve kısa bir süre sonra bu üyelikleri hiçbir ücret ödemeden tüm Garaj Sepeti ürünlerinde de geçerli olacak. Aynı şekilde Garaj Sepeti üyeleri de Taşıt.com un ayrıcalıklarından faydalanabilecekler. Örneğin Taşıt.com da bir ilan veren araç sahibinin ilanı pek yakında başka hiçbir işlem yapmadan Garaj Sepeti alt yapısında çalışan tüm internet sitelerinde de ücretsiz yayınlanacak.

Detaylı bilgi için: iletisim@garajsepeti.com / 0212 321 69 34

 

Garaj Sepeti Hakkında

Garaj Sepeti 2017 Ocak ayında faaliyete başlamış otomotiv sektörü odaklı teknoloji şirketidir.  Online teknolojilerde ve otomotiv sektöründe uzun yıllar deneyime sahip kurucuların bir araya geldiği şirket çeşitli başarılı internet girişimcilerinden ve yatırım gruplarından yatırımlar almıştır.  Girişim ekosisteminde son yılların en hızlı büyüyen ve en dikkat çeken girişimlerinden gösterilmektedir.

Garaj Sepeti Faaliyetleri

Garaj Sepeti birden fazla alanda faaliyet göstermektedir.

Garaj Sepeti İşyeri Çözümleri oto galeri, oto tamir, oto kuaför, oto ekspertiz noktalarına özel ürünleri ile bu iş yerlerinin dijital dönüşümüne öncülük eder. İşyerlerinin sanal dükkân sahibi olarak internette bulunurluğunu sağlar, işyerlerini Google Map, Yandex Map gibi haritalar ile entegre ederek online görünürlüklerini arttırır. Bunların ötesinde tek tuş ile Facebook ve Google reklamı verebilmelerini sağlayan, arama motorlarında yukarılarda çıkmalarını sağlayan dijital teknoloji çözümlerini sunar. Kısa sürede 2.000 işyeri Garaj Sepeti çözümlerini kullanmaya başlamıştır.

Garaj Sepeti Garaj DATA markası ile otomotiv sektörü kurumsal oyuncularına pek çok veri hizmetleri sağlar.

Garajsepeti.com pazaryeri ile sahip olduğu işyeri zenginliğini son kullanıcıya sunar. Kullanıcıların ikinci el araçlara, tamircilere, oto kuaförlere ve ekspertiz noktalarına kolayca ulaşmalarını; onlara anlık mesajlaşma ile sorular sorabilmelerini ve rezervasyon yapabilmelerini sağlar. Garajsepeti.com’daki Garaj Kit ürünleri ve Garaj Life içerikleri ile de araç sahiplerine ve sürücülere pek çok konuda kolaylık sağlar.

2017 Dacia Duster arazi performansı ve teknik özellikleri

Sizlerle daha önce ilk detaylarını paylaştığımız yeni Dacia Duster hakkında resmi bilgiler açıklandı. Kısa zaman içinde Türkiye’de satışa sunulması beklenen aracı gelin yakından tanıyalım.

Frankfurt Otomobil Fuarı’nda ilk kez görücüye çıkan Dacia Duster, marka tarafından ikinci nesil olarak isimlendirilse de detaylara inildiğinde kapsamlı bir makyaj gibi duruyor. Bildiğiniz üzere Duster, 2010’da tanıtılmış ve 2013’te makyajlanmıştı.

Peki; araçta neler değişmiş? Ön bölümde radyatör ızgarası büyütülmüş ve farlar köşelere alınmış. Böylece aracın daha geniş görünmesi sağlanmış. Aynalar dahil 2052 mm’lik genişlik, eskisine göre 5 cm büyüme anlamına geliyor.

Aracın farları da tamamen yenilenmiş. 3 bölgeli farlar LED gündüz aydınlatmasını da bünyesinde barındırıyor.
Yan kısımda, önceki modele göre, değişim kısıtlı kalmış. Otomobilin ön camı 10 cm öne alınmış ve bu sayede iç mekân genişletilmiş. Alüminyum tavan rayları, araca güçlü bir görünüm katmış. Yeni 17 inçlik alaşım jantlar da bu hissi yaratıyor.
Arka kısımda yepyeni bir stop tasarımı göze çarpıyor. Jeep Renegade modelini andıran ve 4 kareden oluşan stoplar aracın en köşe noktalarına yerleştirilmiş.

Aracın iç mekânıysa tam anlamıyla baştan yaratılmış. Öncelikle orta konsol eskisine göre 74 mm daha yükseğe konumlanmış. Bu sayede MediaNav dokunmatik multimedya sisteminin kullanımı kolaylaşmış. Gösterge tablosu da daha modern bir yapıya kavuşmuş.
Eski modelde sadece yükseklik ayarı olan direksiyon artık hem yükseklik hem de derinlik ayarına sahip olacak. Sürücü koltuğu artık kol dayamasıyla birlikte gelirken fonksiyonları arttırılmış. Koltukların oturma kısmı da 2 cm uzatılarak daha destekleyici hale gelmiş.
En önemlisi de yeni Dacia Duster’ın iç mekân kalitesinin de belirgin bir düzeyde artırıldığı iddia ediliyor.

Otomobilin 2.674 mm’lik aks aralığı değişmemiş. İç mekanda 27.2 litrelik saklama gözü sunulmaya başlanmış. Bu alanların en önemlisi de yolcu koltuğunun altındaki 2.8 litrelik alan olmuş.

2 çeker versiyonlarda 478 litre, 4 çeker versiyonlardaysa 467 litre bagaj hacmi sunuluyor. Bu hacim önceki nesilde sırası ile 475 ve 408 litre idi.

Araç yenilenirken yalıtım konusunda da gelişim hedeflenmiş. Kabin ve motor kaputunda, ses emen malzeme oranı yüzde 20’den 50’ye çıkmış. 0.35 mm kalınlığında bir ön cam kullanılmaya başlanmış. Ön bölümde daha rijit malzemeler kullanılarak titreşim de azaltılmış.
Yeni Duster eski modeldeki hidrolik direksiyonu terk etmiş. Yeni elektrik destekli bir direksiyon kullanılarak direksiyonu çevirmek yüzde 35 kolaylaşmış.
Ön ve arka kameraların yanında yanda da kamera kullanılmış. Bu sayede park anında kuşbakışı görünüm orta konsola yansıtılabiliyor.

Aracın arazi kabiliyetleri ise geliştirilmiş. Yokuş destek sistemleri ile arazide inişler ve çıkışlar kolaylaşmış. 4×4 monitor sistemi ile pusula ve aracın açısı sürekli sürücüye iletilir olmuş. Ancak yaklaşma açısı 1 derece kadar iyileşirken, ayrılma açısında 1 dereceye yaklaşan bir gerileme olmuş.
Dacia Duster’da artık anahtarsız giriş sistemi de bulunuyor. Güvenlik anlamında gövde saçı 0.2 mm kalınlaştırılmış. Yeni tampon ve motor kaputu kaza anında yayalara en az zararı verecek şekilde tasarlanmış. ESP gibi sistemlerin haricinde araçta kör nokta uyarı sistemi de sunuluyor.

Motor seçeneklerine gelecek olursak; baz seçenek 1.6 litrelik atmosferik-benzinli seçenek olacak. 115 beygirlik bu motorun hem 4×2 hem de 4×4 seçenekleri olacak. Ayrıca LPG’li versiyonu da satılacak.

Diğer benzinli motorsa 1.2 litrelik turbo ünite… Bu motor 125 beygir güce ve 205 Nm torka sahip. 4×4 opsiyonu da bulanan bu seçenek 6,2 ile 6,4 litre arasında değişen bir tüketim ortalaması sunuyor.

Dizel cephesindeyse tüm motorlar 1.5 litre hacminde. Baz seçenek 90 beygirlik versiyon. Bu seçenek sadece 4×2 ve manuel şanzımanla satılacak.

110 beygirlik versiyonunsa EDC şanzımanlı bir otomatik seçeneği olacak. Ayrıca istenirse yine aynı motorla donatılmış, 4×4 versiyon da alınabilecek. 260 Nm tork çıkışına sahip bu motorun tüketim ortalaması 4.4 ile 4.7 litre arasında değişiyor.

Yeni Dacia Duster’ın 2018 yılı ile birlikte Türkiye yollarında olması bekleniyor.

Opel Grandland X test sürüşü ve inceleme videosu

Atalarımız boşuna dememiş; Perşembenin gelişi Çarşamba’dan bellidir diye. Peugeot 3008 üzerine geliştirilen Opel Grandland X, aslında markanın PSA’ya satılışının ipuçlarını çok önceden veriyormuş.

Bugün sizler için Almanya’dayız ve Opel markasının yeni crossoverı Grandland X’i test ediyoruz. Peugeot 3008 ile beraber geliştirilen otomobil Kasım ayında Türkiye’de satışta olacak.

Grandland X, çekici bir tasarıma sahip. Ön bölümde markanın klasikleşen radyatör ızgarası ven LED destekli farlar öne çıkıyor. Motor kaputunun üzerindeyse güçlü görünümü destekleyen kabarıklıklar yer alıyor.

Aracı yandan incelediğimizde Peugeot 3008’i andıran çizgiler göze çarpıyor. Motor kaputunun çamurluklarla birleştiği kısım, bu benzerliğin doruk noktası. Kalın C sütunu da koyu lake kaplama hariç bu benzerlikten nasibini almış.

Arkaya geçtiğimizde Opel’e özgü bir tasarım bizi karşılıyor. Bagaj kapağındaki konkav bombe ve stoplar Astra modelinden transfer. Stoplarda LED kullanıldığını belirtelim.

Opel Grandland X’in iç mekanı da markanın diğer modellerinden alınmış. Kokpitin bütününün Astra ile tıpatıp olduğunu söylemeliyiz. Malzeme kalitesi de eş düzeyde.

Aracın göstergeleri iki büyük dairesel formdan oluşuyor. Orta konsolun en üstünde dokunmatik Intellilink Navi900 ekranı yer alıyor. 8 inçlik bu ekranın kullanımı pratik ve dokunma hassasiyeti başarılı. Baz versiyonlardaysa 7 inçlik, navigasyonsuz bir ekran kullanılıyor.

Opel Grandland X; 4.477 mm uzunluğa ve 1.856 mm genişliğe sahip. Bu ölçülerle iç mekanda yeterli genişliği sunuyor. Arka diz mesafesi ise sınıf standartlarında. Ancak Seat Ateca ve VW Tiguan’a göre bu disiplinde küçük kaldığını belirtelim.

Otomobil 514 litre bagaj hacmi sunuyor. Bu hacim arka koltukların yatırılmasıyla 1.652 litreye kadar yükseliyor.

Grandland X’te Opel’in değil Peugeot’nun motorları kullanılıyor. Bu motorlardan benzinli olan 1.2 litre hacminde ve turbo destekli. Bu motor 5500 devirde 130 beygir güç, 1750 devirdeyse 230 Nm tork üretiyor. 6 ileri manuel ve otomatik şanzıman, bu versiyonda tercih edilebilecek. Bu motorla donatılan versiyonların karma tüketim ortalaması 4 ile 5.4 litre arasında değişiyor.

Almanya’da deneyimlediğimiz versiyonsa 1.6 litrelik turbo-dizel motordan hayat buluyordu. Bu motor 3500 devirde 120 beygir güç, 1750 devirden itibarense 300 Nm tork çıkışına sahip.

Benzinli kardeşi gibi dizel seçenek de 6 ileri manuel ve otomatik şanzımanla ticarileştiriliyor. Bu versiyonun karma tüketim ortalaması ise 4.3 litre ile 5.5 litre arasında değişiyor.

Daha fazla güç isteyen müşteriler için önümüzdeki dönemde Opel, 2.0 litre dizel seçeneğini de sunacak. Bu versiyon yeni sekiz ileri otomatik şanzıman ile gelecek. Gelecekte Plug in Hybrid versiyonu da pazara sunulacak. Bu versiyonda 4×4 seçeneği de bulunacak.

Lansman versiyonlarında araç 4×4 seçeneği sunmayacak. Bunun yerine Peugeot’daki GripControl sisteminin Opel versiyonu IntelliGrip sunulacak. Bu teknoloji ön tekerleklere aktarılan gücü denetleyerek hafif arazi koşullarında aracın sorunsuz ilerlemesine katkı sağlıyor.

Aracın yol tutuş dinamikleri bir Opel’den çok bir Peugeot’yu andırıyor. Süspansiyonlar yeterli konforu sunuyor. Fakat yine de gövde salınımları hissediliyor.

Özetle; Opel, PSA’nın bünyesine katılmasıyla birlikte çok daha rekabetçi modellerle pazarda yer almaya çalışacak. Motor ve şanzıman kombinasyonları PSA cephesinde daha verimli ve bu markaya yarayacağa benziyor. Ancak sürüş hisleri konusunda da PSA otomobillerine benzeme söz konusu. Keşke bu alanda Opel hissi devam etseydi.

Keyifli sürüşler

MTV’ye % 40 zam! 2018’de ne kadar fazla Motorlu Taşıtlar Vergisi ödeyeceksiniz?

Motorlu Taşıtlar Vergisi’yle ilgili son dakika şok zam haberini Maliye Bakanı Naci Ağabal verdi. 2018 Motorlu Taşıtlar Vergisi (MTV) fiyatları ne oldu? %40’lık zam sonrası hangi motor hacmine göre araç vergileri ne kadar arttı, kaç TL oldu? İşte 2018 Motorlu Taşıtlar Vergisi (MTV) fiyatları. Zam sonrası oluşacak yeni Motorlu Taşıtlar Vergisi fiyatları ve geçtiğimiz yıl ile karşılaştırması haberimizde.

2018 yılı Motorlu Taşıtlar Vergisi (MTV) kaç liraydı? Hesaplama ve tam tablo görmek için tıklayın

2017 yılı Motorlu Taşıtlar Vergisi (MTV) kaç liraydı? Hesaplama ve tam tablo görmek için tıklayın

2016 yılı Motorlu Taşıtlar Vergisi (MTV) kaç liraydı? Hesaplama ve tam tablo görmek için tıklayın

2015 yılı Motorlu Taşıtlar Vergisi (MTV) kaç liraydı? Hesaplama ve tam tablo görmek için tıklayın

Maliye Bakanı Naci Ağbal, 2018 yılında Motorlu Taşıtlar Vergisi’ne yüzde 40 zam yapılacağını açıkladı. Peki, 2018 yılında Motorlu Taşıtlar Vergisi’ne gelecek zamla birlikte yeni fiyatlar ne kadar olacak?Maliye Bakanı Naci Ağbal, 2018 yılında Motorlu Taşıtlar Vergisi’ne yüzde 40 zam yapılacağını açıkladı. Peki, 2018 yılında Motorlu Taşıtlar Vergisi’ne gelecek zamla birlikte yeni fiyatlar ne kadar olacak?

mtv yüzde 40 arttı

2018 yılı Motorlu Taşıtlar Vergisi (MTV) kaç lira oldu? Hesaplama ve tam tablo. %40 Zam Geldi

Maliye Bakanı Naci Ağbal, binek otomobil MTV’sinin 2018’de yüzde 40 artacağını açıkladı. Bu şok zam sonrası yıllık 2 taksit halinde ödenecek yeni Motorlu Taşıtlar Vergisi (MTV) rakamlarını sizler için derledik.

Okumaya devam et

Yeni VW Tiguan 2017 test sürüşü – inceleme – yorum

İlk kez 2007 yılında tanıtılan VW Tiguan, geçtiğimiz yıldan bu yana ikinci nesliyse pazardaki yerini aldı. Yeni Tiguan markanın modüler platformu MQB üzerine inşa edilmiş.
Yeni VW Tiguan, eskisine göre daha maço görünüyor. Bunu büyük farlar ve farlarla bütünleşik gibi görünen radyatör ızgarasıyla elde etmiş. Ayrıca motor kaputu ve kapı omuz seviyesinde görülen kabarıklıklar da etkiyi pekiştirmiş.
Tiguan ne kadar kompakt bir SUV olsa da aslında segmentindeki rakipleri gibi gerçek bir arazi aracı değil. Bunu yandan incelediğimizde daha net anlıyoruz. Araç yerden biraz yüksek bir station wagonu andırıyor.
Arka kısımda LED kullanılan stoplar öne çıkıyor. Stoplarda ters L formu kullanılmış. Araç yenilenirken boyu 6 cm, genişliği ise 3 cm artmış.
Aracın iç mekanı VW çizgilerini bolca taşıyor. Ancak kalite algısı ve yerleşimler başarılı. Test aracımızdaki gibi Highline donanımla birlikte sunulan dijital göstergeler çok şık görünüyor. Standart hız göstergesinin yerini alan yüksek çözünürlüklü 12,3 inçlik ekran, beş farklı görünüm alabiliyor. Navigasyon modundayken haritayı daha büyük görmek istediğinizde, hız ve devir göstergeleri küçülerek kenara kayıyor.
Bir diğer dijital ekransa multimedya sistemi için ayrılmış. Bu ekran orta konsolda yer alıyor. Baz donanımda 5 inç boyutundaki bu ekran orta ve test aracımız gibi üst donanımda 8 inç boyutuna çıkıyor.
Test aracımız 4 telerlekten çekişli olduğundan DSG şanzımanın vites kolunun arkasında dairesel bir kumanda yer alıyordu. Bu kumandayla 4MOTION sistemi kontrol ediliyor. Hazır bazı yol koşulları seçilerek 4×4 sisteminin çalışma karakteri ayarlanabiliyor.

Yeni Mercedes X Serisi pickup haber ve ilk tanıtım videosu

Mercedes uzun zamandır üzerinde çalıştığı ve daha önce konsept olarak sergilediği pickup modeli X Serisi’ni resmen tanıttı. Bu model markanın ilk pickupı olacak.

Aracın tasarımı konseptten biraz daha farklı olacak. Mercedes X Serisi, tek gövde tipiyle satılacak. Çift kabinle 5 yolcu taşıyabilen yeni model, önden çekiş ve dört tekerlekten çekiş seçeneklerine sahip olacak.

Mercedes’in Renault-Nissan işbirliğinin bir sonucu olarak yaratılan X serisi, aslında Nissan Navara ve Renault Alaskan ile kardeş sayılır. Araç motorları, şanzımanı ve alt yapısında kardeşlerinden faydalanıyor.

Yeni Mercedes X Serisi, Renault-Nissan grubunun; 2.3 litrelik, tek ve çift turbolu seçenekleriyle donatılacak. Ayrıca Mercedes‘in 2 litrelik benzinli ve 3 litrelik V6 dizel motorlarını da ürün gamında bulunduracak.

X220d, X250d, X200 ve X350d olarak isimlendirilecek modeller sırasıyla; 163, 190, 165 ve 258 beygir güçlere sahip olacak. Araçta 6 kademeli manuel şanzıman ve 7 kademeli otomatik şanzıman opsiyonları bulunacak.

Mercedes, X serisini lüks pickup olarak konumluyor. Bunu sağlamak için 3 farklı konsol ve 2’si deri olmak üzere toplam 6 farklı döşeme seçeneği sunulacak. X Serisi; Pure, Power ve Progressive olmak üzere toplam 3 farklı donanım seçeneğiyle satılacak.

Üst donanım paketlerinde Aktif Fren Asistanı, Şerit Takip Asistanı ve Trafik İşaret Asistanı gibi bir çok güvenlik donanımı bulunacak. Mercedes Comand bilgi-eğlence sistemi ve 360 derece kamera gibi farklı opsiyonlar da bulunacak. Mercedes X Serisi ayrıca mobil bağlantı seçenekleriyle de donatılacak.

 

Nissan Navara’nın süspansiyon sistemini adapte ederken aynı zamanda geliştiren Mercedes mühendisleri X Serisi‘nin hem arazide hem asfaltta gerekli konforu sunacağını iddia ediyorlar.

Yaprak yaylar yerine 5 noktadan bağlantılı süspansiyonları kullanan X Serisi; daha fazla açılma kabiliyetine ve daha iyi dinamiklere sahip olacak. Diğer Mercedes modellerinden tanıdığımız Dynamic Select opsiyonunu da seçenekler arasında bulunduracak X Serisi; Comfort, Eco, Sport, Manuel ve Off-Road modlarını kullanıcılarına sunacak.

Aracın 2017 yılına kadar Avrupa’da satışta olması bekleniyor. Türkiye’deyse satış tarihi olarak 2018 yılı planlanıyor.

Yeni Dacia Duster 2 2018 haber ve ilk tanıtım videosu

Yeni Dacia Duster 2. nesliyle Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tanıtılacak. 2018 yılında satışa sunulacak modelle ilgili işte ilk haber ve tanıtım bilgileri.

Çizilmeye dayanıklı materyallerin kullanıldığı yeni jenerasyonda alüminyum tavan rayları, 17 inç‘lik jantlar ve Atakama Turuncusu adındaki yeni renk seçeneği sunulacak.

Yan kısımda önceki modele göre değişim kısıtlı kalmış. Otomobilin ön camı 10 cm öne alınmış ve bu sayede eğimli cam daha aerodinamik bir yüzey oluşturmuş.

Yeni Dacia Duster’ın arka kısmında da ön kısımda olduğu gibi fazlaca yenilik var. Özellikle Jeep Renegade modelini andıran stoplar eskisine göre çok daha modern görünüyor.

Aracın iç mekan görselleri marka tarafından resmi olarak paylaşılmasa da sızan pek çok fotoğrafa göre çok daha modern ekipmanlar kullanılacağı tahmin ediliyor. Özellikle dijital klima dikkat çekerken ilk kez Duster ile Dacia markasında yumuşak dokunuşlu malzemeler kullanılacağı bildiriliyor.

Motor gamında dizel seçeneklerin değişmesi beklenmezken, Renault grubunun turbo benzinli 1.2 litrelik motorunun aileye dahil olacağı belirtiliyor. Üstelik eskiden sadece dizelde sunulan EDC şanzıman artık bu seçenekte de olacak.

Dacia Duster EDC dizel otomatik test sürüşü – inceleme – yorum

Dacia Duster EDC, 2017 yılıyla birlikte Türkiye’de satışa sunuldu. Dizel – otomatik Dacia Duster, test sürüşü ve inceleme videosu ile karşınızda.

En Popüler Araba Videoları ➤ https://goo.gl/iiLtOq
Tüm Araba Videoları ➤ https://goo.gl/jl25z3

Güncel Haberler ➤ https://goo.gl/4wWfDd
0-100 km/s hızlanma testleri ➤ https://goo.gl/oElOnv
Cenevre Otomobil Fuarı 2016 ➤ https://goo.gl/ASRso8
Opel Otomobilleri Test – Haber – Karşılaştırma ➤ https://goo.gl/fz9LGC
Fiat Otomobilleri Test – Haber – Karşılaştırma ➤ https://goo.gl/a0xbaX
Videolu TEST Sürüşleri ➤ https://goo.gl/mWmKLE
Peugeot Otomobilleri Test – Haber – Karşılaştırma ➤ https://goo.gl/E4hUf0
Renault Otomobilleri Test – Haber – Karşılaştırma ➤ https://goo.gl/4w5rSq
Mercedes Otomobilleri Test – Haber – Karşılaştırma ➤ https://goo.gl/7ZEEBd
VW Otomobilleri Test – Haber – Karşılaştırma ➤ https://goo.gl/4kIQve
Ford Otomobilleri Test – Haber – Karşılaştırma ➤ https://goo.gl/j6W6iE
Karşılaştırma ➤ https://goo.gl/qAA3Bd
Yararlı Bilgiler ➤ https://goo.gl/UHPg5O

Ototest.tv ile alacağınız 2.el araba’nın test sürüşünü, arabalar hakkında haberleri ve araç karşılaştırmalarını izleyebilir en güncel araba videolarına ulaşabilirsiniz.

Yeni Peugeot 308 2017 test sürüşü – inceleme – yorum

Güzergahımız Avusturya – Almanya sınırı. Hedefimiz ise makyajlanan Peugeot 308’i test etmek. Üstelik artık onun yeni bir dizel motoru ve 8 kademeli, otomatik şanzımanı var.

 

İlk kez 2007 yılında yollara çıkan Peugeot 308 modeli 307’nin yerini almıştı. 2014 yılında tamamen yenilenen 308 bu kez isim değişikliğine gitmedi. Şimdiyse model makyajlı görünümü ile yeniden rekabete dahil olacak.

 

Satışa sunulduğu dönemden bu yana dünyada 760 bin adet satan Peugeot 308, 2014 yılında Avrupa’da Yılın Otomobili seçilmişti. Yenilenen Peugeot 308 Access, Active, Allure, GT Line, GT ve GTi olmak üzere altı farklı donanım seviyesi ile sunuluyor.